知情人士說，中國遠洋航運控股有限公司（Cosco Shipping Holdings Co.，簡稱：中遠海運）將開始出售其位于加州長灘的大型集裝箱碼頭。

　　長灘港是美國貿(mào)易的主要門戶，預計將吸引全球一些最大港口運營商出價逾10億美元。

　　這筆交易是中遠與美國監(jiān)管機構(gòu)達成的一項協(xié)議的一部分，該協(xié)議允許中遠在7月份以63億美元收購香港集裝箱航運公司東方海外國際有限公司（Orient Overseas International Ltd.，簡稱：東方海外）。

　　東方海外經(jīng)營著長灘集裝箱碼頭的長期租界。今年早些時候，中遠集團與美國外國投資委員會（Committee on Foreign Investment in the U.S.）達成協(xié)議，將該公司納入美國政府。

　　為了減輕對一家運營美國主要門戶網(wǎng)站的中國國有企業(yè)的國家安全擔憂，S-run trust在一年內(nèi)將其出售。

　　美國外國投資委員會在過去幾年里已經(jīng)中斷了幾項國際交易，包括博通公司（Broadcom Ltd.）以1,170億美元收購芯片競爭對手高通公司（Qualcomm Inc.），以及將速匯金國際公司（MoneyGram international Inc.）出售給中國億萬富翁馬云（Jack Ma）旗下的螞蟻金融服務集團（Ant Financial Services Group）。

　　一位直接參與此事的人士表示：“正在招聘銷售顧問，預計全球港口運營商、或許還有養(yǎng)老基金和私人股本將出價逾10億美元。”

　　“這筆交易由OOIL負責，最遲應在6月份完成。”

　　長灘碼頭是美國為數(shù)不多的自動化程度很高的碼頭之一，能夠處理一些世界上最大的集裝箱船。該碼頭正在擴建，以容納每艘超過20,000箱的船只。

　　長灘港是美國最大的港口之一去年有超過750萬個集裝箱進出這個港口，約占美國貿(mào)易額的五分之一。

　　除了OOIL，許多外國航運運營商都持有該港口碼頭的股份，包括總部位于日內(nèi)瓦的地中海航運公司（Mediterranean shipping Company）和日本的K Line。

　　參與此案的人士說，競標可能來自APM碼頭，該碼頭是丹麥物流巨頭馬士基航運公司（A.P. Moller-Maersk A/S）的港口運營子公司，日本海洋運輸公司（Ocean Network Express），臺灣長榮海運（Evergreen Marine），香港和記港口控股（Hutchison port Holdings），以及韓國現(xiàn)代海運（Hyundai Merchant Marine）。

　　總部位于西雅圖的港口運營商SSA終端也可能在運營中。作為全球最大的集裝箱碼頭運營商之一，迪拜世界港口公司（DP World）可能提出收購要約，但這家總部位于迪拜的公司自2006年在政治壓力和安全方面的擔憂下破產(chǎn)以來，一直沒有尋求在美國擁有任何地產(chǎn)。

　　中遠在美國其他港口有少量投資，包括長灘的另一個碼頭，以及洛杉磯和西雅圖的港口。

　　近幾個月來，美國西海岸港口的進口一直在飆升，這明顯是零售商和制造商在對美國征收新一輪關稅前推動訂單提前增長的結(jié)果今年1月，中國與美國進行了貿(mào)易。

　　長灘港和鄰近的洛杉磯港以及長灘港（美國最大的集裝箱貿(mào)易樞紐和中國進口的主要目的地）10月份共處理了849,908個集裝箱，較去年同期增長17.7%，較9月份增長10.2%。

　　更多資訊請關注物流巴巴，每天為您更新分享國內(nèi)外最新行業(yè)動態(tài)！