傳統(tǒng)制造業(yè)走向海外市場又添新通道。近日，5個(gè)裝載汽摩整車和零配件的集裝箱封箱，近日將通過渝新歐運(yùn)往俄羅斯。這是渝新歐班列首次運(yùn)送跨境電商出口貨物。
“此次通過渝新歐出口的汽摩產(chǎn)品從零部件到整車，共200多個(gè)品類。”重慶雙福汽摩跨境電商產(chǎn)業(yè)園董事長周少鋼介紹。
市外經(jīng)貿(mào)委副主任李謙算了筆賬，“重慶造”汽摩配件及整車出口通常選擇海運(yùn)，雖然運(yùn)費(fèi)最低，但物流時(shí)間長，而通過渝新歐通道進(jìn)入歐洲市場，運(yùn)費(fèi)僅比海運(yùn)貴一點(diǎn)，但物流時(shí)間縮短了一個(gè)多月，為產(chǎn)品打入當(dāng)?shù)厥袌鰮尩孟葯C(jī)。

走海運(yùn)，重慶到歐洲一般要40多天，而現(xiàn)在“渝新歐”只要13天。這條從重慶出發(fā)到歐洲的國際鐵路貨運(yùn)班列，途經(jīng)新疆進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡，連接起中國與德國亞歐兩大經(jīng)濟(jì)體和增長極，并串聯(lián)起絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿途各國，對(duì)推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)發(fā)揮著越來越重要的作用。

2011年9月22日，4萬臺(tái)宏碁筆記本電腦搭上“渝新歐”，借助這條國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，內(nèi)陸臺(tái)商的產(chǎn)品快捷便利地運(yùn)往歐洲。 　　

這條始自重慶的跨境鐵路，連接新疆和歐洲，主要運(yùn)輸重慶生產(chǎn)的數(shù)碼、機(jī)電等產(chǎn)品。目前已成為中國絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的一個(gè)重要載體。數(shù)據(jù)顯示，“渝新歐”中歐班列自2011年正式開通以來，截至2014年底，已開行233班，進(jìn)出口貿(mào)易額68億美元。 　

“比空運(yùn)便宜，比海運(yùn)快”是“渝新歐”鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。在接受本刊記者采訪時(shí)，全國政協(xié)委員、重慶市政協(xié)副主席何事忠表示，“渝新歐”鐵路加快了重慶生產(chǎn)的外銷品出口歐洲。 　　“原來從長江走海運(yùn)，耗時(shí)耗力，現(xiàn)在通過‘渝新歐’，大大節(jié)約了時(shí)間，而節(jié)約時(shí)間就等于節(jié)約成本。”何事忠說，“渝新歐”的開通，受益的不僅僅是重慶，“以重慶為圓心的周邊地區(qū)—長江上中游的一些產(chǎn)品外銷也隨之帶動(dòng)起來。” 　　

2014年，在赴阿拉山口考察時(shí)，何事忠親眼看到了“工作中”的“渝新歐”列車，在這條中歐貿(mào)易的大通道上，中國通過阿拉山口中轉(zhuǎn)的貿(mào)易，“渝新歐”占了80%。何事忠表示，“‘渝新歐’對(duì)重慶的對(duì)外開放度和影響力是一個(gè)極大的提升”。承載著運(yùn)輸重任的“渝新歐”，2015年預(yù)計(jì)將運(yùn)行260個(gè)專列，運(yùn)量將達(dá)到100億美元。在中國近來提倡的“一帶一路”戰(zhàn)略中，這條鐵路深具潛力。 “它本身就是陸上大通道，沿線基本就是古絲綢之路。”何事忠表示，“因?yàn)檫@條鐵路的戰(zhàn)略意義，重慶能更好地參與到‘一帶一路’戰(zhàn)略中，對(duì)于西部大開發(fā)也是一個(gè)帶動(dòng)。”

目前已開通的中歐班列有以下:

　　1.中歐班列(重慶-杜伊斯堡) 2011年3月19日開行。

　　2.中歐班列(成都-羅茲) 2013年4月26日開行

     3.中歐班列(鄭州-漢堡) 2013年7月18日開行

     4.中歐班列(蘇州-華沙) 2013年9月29日開行。 　　

     5.中歐班列(武漢-捷克、波蘭) 2012年10月24日開行。 　　

     6.中歐班列(長沙-杜伊斯堡) 2012年10月30日開行。 　　

     7.中歐班列(義烏-馬德里) 2014年11月18日開行。 　　

     8.中歐班列(哈爾濱-俄羅斯) 2015年2月28日開行。 　　

     9.中歐班列(武威-哈薩克斯坦阿拉木圖) 2014年12月12日開行.

     10.中歐班列(東莞石龍到杜伊斯) 2016年4月14日開行.

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