物流巴巴小編獲悉，盡管英國(guó)正在進(jìn)行彈性計(jì)劃，但人們對(duì)更廣泛物流行業(yè)的準(zhǔn)備水平以及“不交易”對(duì)經(jīng)濟(jì)的可能影響感到擔(dān)憂。

　　英國(guó)港口協(xié)會(huì)在政府發(fā)布英國(guó)退歐經(jīng)濟(jì)影響評(píng)估后表示擔(dān)憂。本周，這位英國(guó)首相還在議會(huì)提出了一些措施，允許可能較短時(shí)間延長(zhǎng)英國(guó)退歐第50條的最后期限。

　　在與英國(guó)運(yùn)輸大臣克里斯•格雷林（Chris Grayling）、港口和航運(yùn)大臣努斯拉特•加尼（Nusrat Ghani）討論港口脫歐準(zhǔn)備情況后，就威斯敏斯特的事態(tài)發(fā)展發(fā)表評(píng)論。

　　“這是一個(gè)前所未有的時(shí)代，我們行業(yè)的政府應(yīng)急計(jì)劃水平正在提高。我們希望，在彈性規(guī)劃方面，政府各部門能夠共同努力，共享信息，”英國(guó)港口協(xié)會(huì)（British Ports Association）首席執(zhí)行官理查德·巴蘭坦（Richard Ballantyne）表示。

　　他補(bǔ)充說，地方彈性論壇是將商業(yè)經(jīng)營(yíng)者和公共機(jī)構(gòu)聚集在一起的關(guān)鍵組織，以確保所有人都在以同樣的理解進(jìn)行合作。

　　為了避免英國(guó)退歐后的混亂局面，英國(guó)政府官員做出了值得稱贊的努力，制定了務(wù)實(shí)的程序，這將有助于緩解在“無協(xié)議”的情況下的混亂局面，但政府發(fā)布的更廣泛的影響評(píng)估包括對(duì)經(jīng)濟(jì)的一些嚴(yán)厲警告。

　　“如果經(jīng)濟(jì)放緩，人們和企業(yè)就會(huì)減少購(gòu)買、建造、制造和投資，這通常會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易放緩。”還有人擔(dān)心，更廣泛的物流業(yè)和貿(mào)易商可能還沒有做好準(zhǔn)備，我們歡迎允許他們做好準(zhǔn)備的舉措。

　　政府的《英國(guó)退歐影響評(píng)估》（Brexit impact assessment）估計(jì)，從長(zhǎng)期來看，在不達(dá)成協(xié)議的情況下，英國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將縮小6.3%至9%，英國(guó)各地將出現(xiàn)顯著變化。

　　巴蘭坦在談到一份德魯里（Drewry）就此發(fā)表的研究報(bào)告時(shí)表示，該研究顯示，英國(guó)和歐盟（eu）的短期海運(yùn)市場(chǎng)肯定存在彈性，“但它突顯出，盡管政府的許多緩解措施應(yīng)該有助于滾裝輪渡的交通流量，但其中一些海關(guān)安排和系統(tǒng)尚未經(jīng)過測(cè)試。”

　　“這也表明，潛在的交通高峰可能需要管理，突顯出區(qū)域彈性規(guī)劃演習(xí)的重要性。”

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