隨著智能理貨系統(tǒng)、冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)、箱管堆場(chǎng)3個(gè)項(xiàng)目在福州港江陰港區(qū)同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)，港口營(yíng)商環(huán)境得到進(jìn)一步優(yōu)化，為福州港進(jìn)一步推動(dòng)智慧港區(qū)建設(shè)、向國(guó)際深水大港邁進(jìn)打下良好的基礎(chǔ)。
近年來(lái)，福州港把握加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)新機(jī)遇，聚焦智慧港口建設(shè)，煥發(fā)出堅(jiān)毅前行的不竭動(dòng)力。記者從福州港務(wù)集團(tuán)了解到，今年第一季度，福州港務(wù)集團(tuán)預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量2650萬(wàn)噸，比增11%，完成集裝箱吞吐量73.5萬(wàn)標(biāo)箱，比增5.3%，其中江陰港區(qū)完成集裝箱量45.4萬(wàn)標(biāo)箱，比增10%。
提速增效:智能理貨促轉(zhuǎn)型
福州港集裝箱智能理貨系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，標(biāo)志著福州智能化水平又邁上了新臺(tái)階。據(jù)福州港務(wù)集團(tuán)資訊部副經(jīng)理陳靖介紹，理貨就是在集裝箱抵達(dá)港口卸貨時(shí)，做好集箱件數(shù)、殘損鑒別、箱位判斷等統(tǒng)計(jì)，代表船方和港口進(jìn)行交接。
“以往理貨作業(yè)靠的是‘一個(gè)人、一支筆、一張紙’的作業(yè)模式，作業(yè)效率、精確度上有所欠缺，而且發(fā)生糾紛難以追溯。”陳靖說(shuō)，現(xiàn)在通過(guò)在碼頭集裝箱岸橋上安裝高清攝像頭，利用人工智能等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。
記者在監(jiān)控屏幕上看到，在江陰港區(qū)2號(hào)橋吊上，上午10時(shí)至11時(shí)許，“澤遠(yuǎn)”船正在卸貨，通過(guò)在岸橋上安裝的12個(gè)監(jiān)控探頭，可以進(jìn)行箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、箱體殘損鑒別、箱位判斷及裝卸作業(yè)的全方位監(jiān)控。
而在后端業(yè)務(wù)平臺(tái)上，這些數(shù)據(jù)都將被登記在冊(cè)，實(shí)現(xiàn)完善的數(shù)據(jù)核銷(xiāo)、智能驗(yàn)殘、查詢追溯、統(tǒng)計(jì)分析等功能。通過(guò)智能理貨系統(tǒng)，可達(dá)到更加安全、精確、快速理貨作業(yè)的目的，這也是福州港實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+理貨”的科技創(chuàng)新，推動(dòng)福州“智慧港”轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要舉措。
通過(guò)智能理貨平臺(tái)，進(jìn)口集裝箱理貨效能提高300%以上。海關(guān)理貨結(jié)果報(bào)文發(fā)送時(shí)效從作業(yè)結(jié)束6個(gè)小時(shí)縮短到1分鐘，大大提高口岸通關(guān)速度，實(shí)現(xiàn)提速增效。
陳靖表示，智能理貨系統(tǒng)的使用及推廣，解決了信息不共享、效率不高的“痛點(diǎn)”，不僅實(shí)現(xiàn)了從船代訂艙開(kāi)始到集裝箱進(jìn)碼頭閘口前、從進(jìn)口辦單到提貨還箱的各方物流信息匯集與實(shí)時(shí)共享，還促進(jìn)平臺(tái)與覆蓋口岸功能的國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”進(jìn)行有機(jī)聯(lián)動(dòng)、互補(bǔ)，優(yōu)化了福州港營(yíng)商環(huán)境。
“便捷的通關(guān)模式，完善的碼頭配套措施，提高了靠泊和作業(yè)效率，也讓我們將更多航線?？吭诟Ｖ莞郏瑢?duì)于雙方來(lái)說(shuō)是雙贏的結(jié)果。” 福建可門(mén)港物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
借勢(shì)借力:智慧平臺(tái)全面升級(jí)
2018年12月，福州港智慧港APP正式上線，為臨港物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作提供了更豐富的選擇，加快了業(yè)務(wù)響應(yīng)速度和貨物周轉(zhuǎn)效率，助推口岸營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化。
福州港務(wù)集團(tuán)自2006年上線福州港物流信息平臺(tái)，邁開(kāi)了智慧港口建設(shè)步伐。2016年，開(kāi)通智慧港平臺(tái)，推出了口岸船舶申報(bào)系統(tǒng)、危險(xiǎn)品貨物申報(bào)輔助服務(wù)系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，為船東代理提供一站式的便捷服務(wù)。
而全面升級(jí)后的智慧平臺(tái)將船舶服務(wù)、集裝箱服務(wù)以及綜合查詢等業(yè)務(wù)從PC端延伸至移動(dòng)端，進(jìn)一步推動(dòng)福州港信息化、智能化發(fā)展步伐，提高了貨物通關(guān)效率，降低了客戶物流成本。
“福州港務(wù)集團(tuán)從河口港邁向深水海港的跨越式發(fā)展，離不開(kāi)港口信息化帶來(lái)的先進(jìn)生產(chǎn)力。”福州港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳劍鐘表示，在新時(shí)代背景下，集團(tuán)致力于帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈融合，打造信息樞紐，整合大數(shù)據(jù)，提升“智慧港口”建設(shè)。未來(lái)，港務(wù)集團(tuán)仍將在“互聯(lián)網(wǎng)+港口、互聯(lián)網(wǎng)+物流、互聯(lián)網(wǎng)+貿(mào)易”等方面探索與有關(guān)各方深度合作，為港口物流各相關(guān)參與方提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
值得一提的是，中國(guó)聯(lián)通福州公司還將福州港務(wù)集團(tuán)列為在交通行業(yè)第一家5G試點(diǎn)落地單位，采用5G+MEC(邊緣云計(jì)算)的技術(shù)方案來(lái)支持智慧港口信息化建設(shè)，力爭(zhēng)打造成全國(guó)智慧港口標(biāo)桿項(xiàng)目。
與此同時(shí)，福州港還與?？低暫炗啈?zhàn)略合作協(xié)議，組建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，基于“AI Cluod + 港口”理念，利用最新的人工智能、深度學(xué)習(xí)技術(shù)與產(chǎn)品，建設(shè)全域智慧感知體系，實(shí)現(xiàn)港區(qū)生產(chǎn)與安防監(jiān)管模式的創(chuàng)新變革，共同打造新一代的智慧港口。
福州港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著智慧港平臺(tái)與單一窗口的對(duì)接合作協(xié)同，將大幅度提升口岸作業(yè)效率和通關(guān)效率，降低企業(yè)通關(guān)成本，為福建省口岸建設(shè)、營(yíng)商環(huán)境建設(shè)貢獻(xiàn)新力量、展現(xiàn)新作為。
勾勒藍(lán)圖: 智慧理念根植港區(qū)
今年2月，福州港江陰港區(qū)以260自然箱/小時(shí)、359標(biāo)箱/小時(shí)的船時(shí)效率再創(chuàng)作業(yè)紀(jì)錄新高。3月伊始，福州港青州港區(qū)又以15.5小時(shí)完成了“延展67”的裝卸任務(wù)(合計(jì)1290自然箱)，完成船時(shí)效率(VR)83.23自然箱/小時(shí)，刷新港區(qū)作業(yè)紀(jì)錄。
究其原因，除了在服務(wù)上竭盡心力，還離不開(kāi)遍地“花開(kāi)”的的智慧應(yīng)用。
去年以來(lái)，福州港務(wù)集團(tuán)與中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司福州分公司(福州聯(lián)通)已于2018年12月簽訂《綜合通信框架合作協(xié)議》，2019年將在福港集箱江陰港區(qū)試點(diǎn)，目前5G基站已完成搭建，有望在上半年實(shí)現(xiàn)港區(qū)5G信號(hào)全覆蓋，使港區(qū)實(shí)現(xiàn)真正意義上的語(yǔ)音網(wǎng)、視頻網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的合并，從而加快港口實(shí)現(xiàn)智能化、信息化的步伐。
同時(shí)，為了促進(jìn)管理現(xiàn)代化、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提升對(duì)外服務(wù)，2019年公司將投資建設(shè)智能化軌道吊堆場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)ARMG遠(yuǎn)程操作控制，并啟用集裝箱OCR識(shí)別智能化理貨系統(tǒng)。
陳靖表示，以開(kāi)放為動(dòng)力，實(shí)施智慧港口帶動(dòng)戰(zhàn)略，福州港著力抓龍頭、鑄鏈條、建集群，通過(guò)建設(shè)多個(gè)智慧項(xiàng)目，將智慧理念根植到港區(qū)，做大做優(yōu)增量，為進(jìn)一步提升福州港集裝箱水路輸運(yùn)的服務(wù)綜合能力奠定基礎(chǔ)。
為此，福州港通過(guò)技術(shù)“引進(jìn)來(lái)”，與新加坡PSA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)共同投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)福嘉冷鏈倉(cāng)庫(kù)，并在江陰港區(qū)正式投入運(yùn)營(yíng)。
冷鏈倉(cāng)庫(kù)總建筑面積6159.55平方米，冷藏間建筑占地面積5970平方米，配有變溫、凍肉、鮮蔬、海鮮四類(lèi)獨(dú)立庫(kù)房，裝卸區(qū)溫度始終控制在-25°至-12°之間，可根據(jù)客戶要求調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)裝卸全程不斷鏈。
“項(xiàng)目啟用后，將依托中新雙方在港口資源、海鐵聯(lián)運(yùn)、物流供應(yīng)鏈及“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)拓展等領(lǐng)域的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)區(qū)域冷鏈產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展壯大，以新業(yè)態(tài)促增量，提增效，持續(xù)打造輻射中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的海西冷鏈物流中心。”陳靖說(shuō)。
