外媒報(bào)道稱，東方海外聯(lián)席行政總裁董立均表示，公司會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候擴(kuò)張運(yùn)力。

　　董立均稱：“我們目前還沒有具體的支出計(jì)劃，但是這部分收益可以給我們提供更大的靈活性，不排除我們會(huì)選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)擴(kuò)充船隊(duì)。”

　　根據(jù)今年4月29日的公告，長灘集裝箱碼頭全部權(quán)益擬以120億元出售。據(jù)悉，這筆交易目前已接近尾聲，預(yù)計(jì)于今年年底完成。

　　公告發(fā)布時(shí)，就有市場(chǎng)人士猜測(cè)，東方海外將會(huì)訂造6艘23000TEU型集裝箱船，以加強(qiáng)在亞歐市場(chǎng)的實(shí)力。

　　隨著同是海洋聯(lián)盟成員的長榮海運(yùn)大船訂單敲定，加之董立均此次對(duì)于運(yùn)力的表態(tài)，東方海外或?qū)⒂喸?3000TEU大船的消息，再次浮出水面。

　　從一段時(shí)間以來班輪公司訂造超大型船舶的趨勢(shì)看，東方海外下單23000TEU型船，并非沒有可能。

　　首個(gè)宣布訂造23000TEU大船的班輪公司，是巨頭地中海航運(yùn)，緊隨其腳步的是目前運(yùn)力排名第9位的現(xiàn)代商船，下單訂造12艘23000TEU大船。

　　今年7月，地中海航運(yùn)首艘23000TEU大船已從天津港首航，后續(xù)還有10艘同類型船舶陸續(xù)下水。

　　而明年4月開始，現(xiàn)代商船的這批大船也要陸續(xù)投入市場(chǎng)。

　　這還遠(yuǎn)未結(jié)束。今年8月15日，此前傳言要訂造超大型船的長榮海運(yùn)終于官宣，確認(rèn)訂造最多11艘23000TEU型船。

　　而此前，赫伯羅特也傳出要訂造23000TEU大船的消息。

　　可以看出，當(dāng)前訂造超大型船舶的主力，已不再集中于巨頭企業(yè)。同時(shí)，業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來關(guān)于運(yùn)力的角逐，可能會(huì)轉(zhuǎn)化為部分班輪公司對(duì)大型集裝箱船隊(duì)基礎(chǔ)的夯實(shí)。

　　再看東方海外，其上一次訂造新船還要追溯到2015年。當(dāng)時(shí)該公司與韓國三星重工簽署協(xié)議，下單訂造了6艘21000TEU船舶。這批船現(xiàn)在已經(jīng)全部交付。

　　“如你所知，東方海外已經(jīng)很久沒有訂造新船了。”董立均的這句話，頗有深意。

　　據(jù)了解，如果東方海外訂造6艘23000TEU型船最終確定，東方海外旗下運(yùn)力超過20000TEU的船舶，將達(dá)到 12艘。

　　而從聯(lián)盟角度看，海洋聯(lián)盟和2M聯(lián)盟的運(yùn)力差距，也將會(huì)進(jìn)一步縮小。

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