業(yè)內(nèi)消息人士稱，由于企業(yè)擔(dān)心違反美國對伊朗和委內(nèi)瑞拉的制裁，全球近300艘油輪被禁止通行，導(dǎo)致運價升至新高。

　　行業(yè)消息人士和Refinitiv Eikon網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，這一舉措已導(dǎo)致全球約3%的油輪退出市場，導(dǎo)致為獲得油輪而將石油運往亞洲的運費大幅飆升。

　　亞洲一位原油交易員上周五表示：“運費正在飆升，人們對運輸成本感到非常緊張。

　　中國石化（Sinopec）旗下的貿(mào)易公司Unipec、瑞士貿(mào)易商Trafigura AG、石油公司Equinor ASA、?？松梨冢‥xxon Mobil Corp .）都在回避過去一年運輸委內(nèi)瑞拉石油的250艘原油和成品油油輪。

　　石油公司也在避免使用中國遠(yuǎn)洋運輸公司（大連）旗下的43艘油輪。此前，美國上月對中國航運巨頭中遠(yuǎn)集團旗下兩艘涉嫌運輸伊朗原油的油輪實施了制裁。

　　貿(mào)易商和船舶經(jīng)紀(jì)人說，大連中遠(yuǎn)擁有全球超大型油輪（VLCC）船隊3%的股份，其船舶的缺少是推動超級油輪運價在過去兩周內(nèi)每日創(chuàng)下新高的關(guān)鍵因素。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar ACM的油輪研究區(qū)域主管阿努普.辛格（Anoop Singh）表示：“受到制裁的船舶，很難進(jìn)行交易。”他指的是中遠(yuǎn)大連油輪。

　　他補充稱，沙特石油設(shè)施最近遭受的襲擊造成的中斷，以及過去一年對委內(nèi)瑞拉港口實施的船舶禁令，加劇了油輪市場的緊張。Braemar估計，從2020年1月起，另有23座超大型油輪將停止服務(wù)，安裝排放清潔設(shè)備，以滿足更嚴(yán)格的全球船用燃料規(guī)定。

　　自美國近幾個月加大對朝鮮的制裁以來，通往亞洲的主要原油供應(yīng)線的VLCC運費大幅上漲。

　　新加坡石油有限公司全資擁有的中石油，暫時特許休斯頓超級油輪裝載原油在中東對中國在11月初205 Worldscale點，這可能是迄今為止的最高水平的市場，密切跟蹤市場貿(mào)易來源周五表示。

　　據(jù)一位船舶經(jīng)紀(jì)人透露，制裁前的匯率為W67。< DFRT-ME-CN >

　　美國海灣至亞洲的VLCC費率，全球最長的原油運輸航線，本周創(chuàng)下1400萬美元的新高，提高了亞洲石油買家的成本。