據(jù)彭博社報道，俄羅斯正尋求建立一家國有集裝箱船運營商，以支持其在北極地區(qū)開發(fā)北海航線的努力。

　　俄羅斯遠東和北極開發(fā)部副部長亞歷山大·克魯提科夫（Alexander Krutikov）在接受采訪時說，俄羅斯遠東和北極開發(fā)部副部長與俄羅斯智庫斯科爾科沃（Skolkovo）一道，正在開展一個創(chuàng)建國有集裝箱船運營商的項目。

　　Krutikov說：“國家為北極風險敞口買單，其余費用由托運人自己承擔。”他還補充說，船運公司使用北海航線的成本最終應(yīng)該會低于通過蘇伊士運河。

　　根據(jù)克魯季科夫，支線船只從歐洲和亞洲港口可以到摩爾曼斯克的巴倫支海和在遠東堪察加半島，將貨物轉(zhuǎn)運點，從那里，俄羅斯集裝箱運營商將負責貨物和將轉(zhuǎn)運成本競爭以促進路線。

　　Krutikov認為，在這條航線具有商業(yè)可行性之前，國家集裝箱運營商必須與國際貨運商合作至少10年。

　　目前，船只只能在一年中特定的時間使用北海航線，在該航線的某些部分需要破冰船。

　　在航運業(yè)采用北海航線的問題上有很多爭論。在過去的幾個月里，包括CMA CGM、Hapag-Lloyd和MSC在內(nèi)的主要貨運公司已經(jīng)正式宣布，出于對環(huán)境的考慮，他們不會使用北極航線。

　　另外三家航運巨頭馬士基（Maersk）、MOL和中遠集團（Cosco）都在過去幾年里完成了北極試航。

　　今年6月，俄羅斯國有航運巨頭俄羅斯遠洋運輸公司（Sovcomflot）和能源公司諾瓦泰克（Novatek）與中國國有航運集團中遠航運（Cosco shipping）和絲路基金（Silk Road Fund）簽署了一項協(xié)議，建立海上北極運輸合資企業(yè)。

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