據(jù)悉，與去年10月相比，中國鋼鐵產(chǎn)量下降了100萬噸，下降了1.2%。2019年10月，中國生產(chǎn)了8100萬噸粗鋼。這是自2017年12月以來鋼鐵產(chǎn)量首次同比下降。

　　但從粗鋼產(chǎn)量的累計規(guī)模來看，情況卻大不相同。截至2019年前10個月，中國粗鋼產(chǎn)量總計8.29億噸，同比增長6%。

　　事實上，自2014年以來，鋼鐵總產(chǎn)量（以累計產(chǎn)量計算）一直在持續(xù)增長，2019年鋼鐵產(chǎn)量將沿著同樣的軌跡增長，產(chǎn)量也將呈y-o-y增長。

　　中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長放緩和對環(huán)境污染的高度關(guān)注，可能在一定程度上推動了近期鋼鐵生產(chǎn)的放緩。

　　中國的鋼鐵產(chǎn)量在接近年底時趨于下降，因此第四季度的產(chǎn)量始終低于第三季度。10月份鋼鐵產(chǎn)量下降可能表明，今年第四季度也可能出現(xiàn)類似的放緩。

　　運輸中包含什么？

　　過去，中國鋼鐵產(chǎn)量的增加推高了鐵礦石進(jìn)口，進(jìn)而推動了對干散貨船運的需求。然而，正如BIMCO之前報道的，中國鋼廠越來越多地用國內(nèi)廢鋼代替鐵礦石，這對好望角型的運輸需求產(chǎn)生了負(fù)面影響。

　　盡管中國鋼鐵企業(yè)的粗鋼產(chǎn)量正創(chuàng)下紀(jì)錄，但過去20個月，鐵礦石進(jìn)口增長率一直為負(fù)值。到2019年的前10個月，中國已經(jīng)進(jìn)口了8.77億噸鐵礦石，這的確是一個令人印象深刻的數(shù)字，但仍較上年同期下降1.6%。中國鐵礦石進(jìn)口放緩肯定會對好望角型市場產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　好望角型船上的壓力越來越大

　　在巴西鐵礦石出口增加的背景下，好望角型船運價在過去兩個季度一直保持盈利。然而，在2019年11月，運價跌至每天2萬美元，此后一直在這個水平上下徘徊。11月和12月鐵礦石進(jìn)口下降可能會讓運費承受更大的壓力。