滾裝貨船事故大，操作標(biāo)準(zhǔn)不可少。由于每條標(biāo)準(zhǔn)都是重點(diǎn)，那么就由小編為大家劃重中之重點(diǎn)！
No.1這些數(shù)據(jù)要牢記
3.1.4 裝車甲板上，車輛行駛速度應(yīng)不超過20km/h，當(dāng)車輛行駛速度為20km/h時(shí)，行駛車輛間距離應(yīng)在15m左右；艏艉跳板及坡道上，車輛行駛速度應(yīng)不超過5km/h；裝車甲板及坡道上行駛車輛間距離應(yīng)不小于5m。
3.1.7 車輛橫向間距應(yīng)不小于10cm，車輛縱向間距應(yīng)不小于30cm，保證船員能夠通過并對(duì)車輛的系固狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。
3.1.11 應(yīng)在每層甲板留有安全通道，通道寬度不小于60cm。
3.1.13 所有裝載車輛的停車制動(dòng)器應(yīng)保持上鎖狀態(tài)；指導(dǎo)員應(yīng)提醒車輛駕駛員對(duì)每輛車進(jìn)行復(fù)核。
3.1.15 嚴(yán)禁對(duì)裝載的電動(dòng)汽車進(jìn)行充電（有人員實(shí)時(shí)監(jiān)控情況除外）；對(duì)裝載電動(dòng)汽車的區(qū)域，應(yīng)增加通風(fēng)及巡艙頻次，通風(fēng)頻次每小時(shí)應(yīng)不低于10 次（若最大通風(fēng)能力不能達(dá)到10 次的要求，應(yīng)使用最大通風(fēng)能力進(jìn)行通風(fēng)，但每小時(shí)應(yīng)不低于6次），巡艙頻次每四個(gè)小時(shí)不低于2次。
No.2 物理力學(xué)要在意
3.2.1 船舶應(yīng)配備符合本船技術(shù)要求的《貨物系固手冊(cè)》。
3.2.5 車輛上的系固點(diǎn)僅可用于將車輛系固在船舶上，原則上每個(gè)系固點(diǎn)僅允許使用一根綁扎帶，若需要使用兩根及以上綁扎帶，船方應(yīng)根據(jù)所獲取的車輛系固點(diǎn)破斷強(qiáng)度、安全負(fù)荷等信息確保系固點(diǎn)的破斷強(qiáng)度大于所有綁扎帶破斷強(qiáng)度的總和；若船方無法獲取車輛上系固點(diǎn)信息，則船方應(yīng)進(jìn)行安全評(píng)估。
3.2.7 對(duì)車輛進(jìn)行綁扎時(shí)，綁扎帶數(shù)量、角度、破斷拉力（安全負(fù)荷）及三角木數(shù)量等應(yīng)符合《貨物系固手冊(cè)》要求。
No.3 人員安全要注意
3.3.3 用于裝卸車輛的坡道，應(yīng)盡可能避免車輛和人員同時(shí)通行。
3.3.5 車輛進(jìn)出船舶的艉部跳板處，應(yīng)至少配備一個(gè)救生圈，該救生圈應(yīng)配有自亮浮燈及可浮救生索。
3.3.6 裝車甲板安全通道應(yīng)標(biāo)有永久標(biāo)識(shí)，并且保證充足的照明，方便在貨物操作和海上航行時(shí)人員的進(jìn)入。步道的出入門附近應(yīng)進(jìn)行特殊考慮，可設(shè)置警示牌或相應(yīng)抬高甲板，以使車輛遠(yuǎn)離門口并警示車輛駕駛員注意行人。
3.3.7 在裝車甲板工作的人員應(yīng)穿戴相應(yīng)的安全防護(hù)裝備，如反光服等。
3.3.10 為防止尾氣積聚，應(yīng)在裝車甲板入口張貼醒目告示，提醒駕駛員在裝車后盡快關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在卸車前避免過早啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在裝卸貨期間，應(yīng)加強(qiáng)貨艙的通風(fēng)，確保貨艙空氣中氧氣含量在21%左右。若對(duì)貨艙氧氣含量或可燃?xì)怏w含量產(chǎn)生懷疑時(shí)，應(yīng)對(duì)艙內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)。
3.3.11 任何裝車甲板應(yīng)禁止吸煙，并且設(shè)置“禁止吸煙”的警示牌。
