盡管美國和伊朗似乎在發(fā)出避免進一步?jīng)_突的信號，但石油和天然氣船主們正準備為上周以火箭襲擊伊拉克為高潮的口水戰(zhàn)付出代價——更高的保險費用。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱，穿梭于霍爾木茲海峽的油輪的戰(zhàn)爭風險保險費可能大幅上漲，在某些情況下，數(shù)十萬美元的航運成本最終將轉(zhuǎn)嫁給燃油買家——主要是亞洲買家。

　　全球約20%的原油供應和四分之一的液化天然氣（LNG）是通過油輪通過霍爾木茲海峽運輸?shù)?。沙特?a href='http:///ports/de/labo.html' target='_blank'>拉伯是全球最大的原油出口國，而卡塔爾是最大的液化天然氣出口國。

　　挪威船舶保險商Den Norske Krigsforsikring for Skib （DNK）董事總經(jīng)理Svein A Ringbakken對路透表示："我們顯然對整個（海灣）地區(qū)的緊張局勢感到擔憂。"“在這些地區(qū)航行的船舶，一段時間以來，已須繳付額外的戰(zhàn)爭險保費，而根據(jù)最近的情況，保費可能會增加。”

　　船東每年支付戰(zhàn)爭險，并在進入高風險地區(qū)時支付額外的“違約”保險費。這些單獨的保費是根據(jù)船舶或船體的價值計算的，為期七天。

　　倫敦一位船舶經(jīng)紀人說，船舶保險公司給出的7天違約率約為0.35%，高于去年12月的約0.15%。

　　一位新加坡液化天然氣船舶經(jīng)紀人計算出，額外成本相當可觀。“根據(jù)船型的不同，每次航行的總成本將增加15萬至20萬美元。”

　　航運業(yè)的其他人則不那么擔心額外的財務負擔，他們表示，目前對海灣地區(qū)風險的定價，已經(jīng)考慮到了再次襲擊商船的可能性，因此可能不會改變——除非形勢惡化。

　　瑞士信貸（Credit Suisse）分析師索爾？卡瓦尼克（Saul Kavonic）表示：“對于液化天然氣市場而言，中東緊張局勢升級意味著，所有人都將關(guān)注穿越霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的風險。”

　　他表示：“霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的長期關(guān)閉，可能導致液化天然氣現(xiàn)貨價格飆升，并導致需求大幅下降，從而使目前疲軟的液化天然氣市場發(fā)生翻天覆地的變化。”亞洲液化天然氣現(xiàn)貨價格目前正處于今年這個時候的最低水平。