盡管中國的工廠正開始緩慢復工，但心急火燎的發(fā)貨方正被敦促考慮利用鐵路將商品運出中國。

　　空客、通用汽車、豐田、大眾、現(xiàn)代和其他企業(yè)的（在華）工廠都已開始復工，但由于半數(shù)中國人口的出行仍然受限，目前尚不清楚這些工廠能以多快的速度增加產(chǎn)量，并將產(chǎn)品銷往歐洲和美國。

　　就在一些貨運公司正將視線投向?？章?lián)運以彌補損失的時間之際，貨運代理商建議使用鐵路運輸服務，因為多條鐵路運輸線仍在繼續(xù)運行。

　　“中歐之間仍有往返的列車”，（美國）羅賓遜全球貨運有限公司歐洲區(qū)鐵路與保險產(chǎn)品經(jīng)理沃特·馬雷斯說。

　　本周三，從合肥發(fā)往（德國）諾伊斯、從廈門到（波蘭）馬拉舍維奇以及（德國）杜伊斯堡和漢堡的中歐貨運班列仍將按原計劃發(fā)車。

　　馬雷斯表示，中歐貨運班列的“運力正迅速接近飽和，運費因此正在上升。但（鐵路運營商）提價幅度不大。我認為這種做法很明智，因為這為那些沒有嘗試過鐵路（貨運）服務，或?qū)Υ诵膽岩蓱]的發(fā)貨方客戶敞開了大門”。

　　馬雷斯還表示，客戶需想方設法盡快將貨物發(fā)往歐洲。“他們在歐洲的庫存即將耗盡，他們需要進口零部件維持供應鏈的運轉(zhuǎn)。我們已經(jīng)接到了訂單，完全可以想象，一旦工廠準備好供應，訂單會越來越多。”

　　他還表示，中歐貨運班列大約需要3周時間將貨物從中國運至歐洲，這意味著發(fā)貨方在復活節(jié)前仍有時間填滿他們的倉庫。