在Covid-19大流行期間，船上的許多海員(和離岸行業(yè)的人員)都被強制延長合同，旅行限制使船員難以離開船只，新船員難以加入船只。

　　國際海事組織(IMO)秘書長告訴這個聯(lián)合國機構(gòu)的常駐代表，海事部門正處于人道主義危機的邊緣。

　　Kitack Lim在當(dāng)天表示，香港當(dāng)局最終在香港船東協(xié)會(HKSOA)的壓力下軟化了態(tài)度。香港船東協(xié)會一直在向政府施壓，要求其制定允許更換船員的規(guī)則。

　　從多個來源的數(shù)據(jù)顯示大約有150000船員船舶在任何時候使用,雖然Covid-19疫情已經(jīng)蔓延到全球那些無法登陸他們的船只和船員回家作為傳播病毒的恐懼抓住政府。

　　香港的舉措是一個可喜的突破，但他們的努力必須得到其他當(dāng)局的配合，以便讓這些關(guān)鍵員工得到一些喘息的機會。

　　Lim本周說，各國政府需要緊急行動，以確保船上的船員可以被新的海員取代，世界貿(mào)易將繼續(xù)流動。

　　“我們正處于人道主義危機和真正的安全問題的邊緣，我們不能指望目前船上的海員永遠呆在海上。各國政府有責(zé)任允許船只繼續(xù)航行，讓海員返回家園，或回到船上開始工作。

　　由于Covid-19大流行造成的旅行限制嚴(yán)重阻礙了船員的更換，海員合同以及任何延期都已到期，需要以類似數(shù)量的船員替換。船員的場合。

　　與此同時，Lim感謝在以下方面取得進展的國家:指定海員為關(guān)鍵工人，通過執(zhí)行國際海事組織批準(zhǔn)的協(xié)議促進船員更換，放寬旅行限制，包括護照和簽證的發(fā)放，以及為海員提供醫(yī)療服務(wù)。

　　香港船東協(xié)會(HKSOA)在世界主要港口之一成功游說政府，將對認(rèn)可船員為主要工人的運動起到可喜的推動作用。

　　然而，Lim說，“我仍然非常關(guān)注那些仍然對海員實行限制的國家。”

　　船員更換和遣返協(xié)議由ICS、IAPH、BIMCO、IFSMA、INTERTANKO、P&I俱樂部、CLIA、INTERCARGO、InterManager、IPTA、IMCA、INTERFERRY、FONASBA、ITF和WSC起草。它們還考慮到國際航空運輸協(xié)會的投入。