持續(xù)的Covid-19疫情對(duì)中國(guó)造船廠來(lái)說(shuō)更像是一把雙刃劍。

　　一方面，隨著該病毒在中國(guó)基本得到控制，中國(guó)造船廠已經(jīng)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，但根據(jù)世界許多其他國(guó)家的情況來(lái)看，則意味著這些國(guó)家新造船訂單量下滑。

　　招商局工業(yè)集團(tuán)下屬子公司友聯(lián)船廠(蛇口)有限公司副總經(jīng)理朱桂明先生在周三舉辦的資本鏈接國(guó)際航運(yùn)論壇(中國(guó))上表示：“在這場(chǎng)全球爆發(fā)的新冠病毒中，中國(guó)相對(duì)安全，我們有效地控制了該病毒的傳播，使中國(guó)造船廠能夠安全地正常運(yùn)營(yíng)。”

　　朱繼續(xù)說(shuō)道：“如果其他國(guó)家的造船廠不能恢復(fù)到100%的生產(chǎn)能力，這對(duì)中國(guó)造船廠提高服務(wù)能力和建立合作關(guān)系是一個(gè)契機(jī)，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。”

　　揚(yáng)子江船業(yè)副總經(jīng)理張濤先生表示：“由于訂單不足，持續(xù)低迷的市場(chǎng)使我們不得不關(guān)閉兩條生產(chǎn)線，我們不得不面對(duì)成本上升的壓力，這對(duì)中國(guó)造船廠來(lái)說(shuō)將是一次挑戰(zhàn)。”

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)重工董事Swem Sun指出，我國(guó)修船市場(chǎng)穩(wěn)定，當(dāng)?shù)匦薮瑥S手頭有足夠的訂單量維持正常運(yùn)營(yíng)。然而，新造船市場(chǎng)有所不同，在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境困難的情況下，新接訂單正逐漸減少。

　　今年前7個(gè)月，中國(guó)造船廠的造船產(chǎn)量和新接訂單均出現(xiàn)下滑。