由于需求持續(xù)且出乎意料的強(qiáng)勁，東西方主要行業(yè)的集裝箱運(yùn)費(fèi)在通常是高峰后的季節(jié)性淡季恢復(fù)上漲，本周中國(guó)境外的海運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)比通常在10月初的黃金周結(jié)束時(shí)高出約9%。
物流投資分析師Jefferies的分析指出,在上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)平均匯率(SCFI)股價(jià)上漲9%,至1665美元/集裝箱昨日上午,“一個(gè)新的數(shù)據(jù)以來的創(chuàng)紀(jì)錄的高”,本周之前,去年是109%,價(jià)格平均上漲了34%,今年迄今epfr)——“反映低零售庫(kù)存”——而閑置產(chǎn)能現(xiàn)在僅為1.6%,表明大多數(shù)可用的集裝箱航運(yùn)噸位是目前部署在市場(chǎng)。
杰富瑞指出，與此同時(shí)，更廣泛的中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)綜合指數(shù)本周上漲3%，至每TEU 1,111美元，較去年本周上漲33%，今年以來平均上漲11%。
Jefferies補(bǔ)充道:“自10月初黃金周(淡季)開始以來，SCFI和CCFI的價(jià)格分別上漲了15%和9%。”他指出，這些價(jià)格的進(jìn)一步上漲可能會(huì)導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)公司利潤(rùn)進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)，這將引發(fā)分析師對(duì)航運(yùn)公司盈利能力的“新一輪指導(dǎo)上調(diào)”。在此之前，集裝箱班輪已在9月底進(jìn)行了產(chǎn)能升級(jí)，反映出近幾個(gè)月來，集裝箱班輪一直在受益于“歷史性的整合、合理的產(chǎn)能管理和封鎖后需求的快速反彈”。
上周物價(jià)穩(wěn)定
本周的上漲是在上周價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，由Drewry的世界集裝箱綜合指數(shù)可以看出，該指數(shù)涵蓋了東西交易的8種主要交易，在過去一周上漲了0.5%，達(dá)到每40英尺集裝箱2627.94美元，比2019年同期上漲了81.5%。
這0.5%的整體漲幅反映出亞歐貿(mào)易價(jià)格小幅上漲，而跨太平洋貿(mào)易價(jià)格小幅下跌。
從上海到鹿特丹的房?jī)r(jià)上漲了4%，上漲了87美元，達(dá)到了2306美元/ feu。德魯里說，同樣地，從上海到熱那亞的房?jī)r(jià)也上漲了2%，每箱40英尺的房?jī)r(jià)為2733美元。
相反，上海至洛杉磯的現(xiàn)貨價(jià)格下降了2%，40英尺集裝箱的價(jià)格從84美元跌至4,054美元。德魯里預(yù)計(jì)本周房?jī)r(jià)將小幅上漲，這一預(yù)測(cè)得到了跟蹤未來一周預(yù)訂情況的SCFI和CCFI的數(shù)據(jù)證實(shí)。
客戶觀察
這些數(shù)字也與貨運(yùn)代理的觀察結(jié)果一致。美國(guó)貨運(yùn)代理公司Flexport本周的最新報(bào)告亦強(qiáng)調(diào)，亞洲至北美的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)(TPEB)有所上漲，11月1日的整體運(yùn)費(fèi)上漲(GRI)“已初步實(shí)施，顯示部分承運(yùn)商正在調(diào)整費(fèi)率”。在運(yùn)力方面，F(xiàn)lexport建議在CRD之前14天提前發(fā)出訂艙通知，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了TPEB貿(mào)易中“普遍存在的設(shè)備短缺問題”，因?yàn)?ldquo;進(jìn)出口失衡持續(xù)存在，導(dǎo)致在原產(chǎn)地尋找集裝箱方面存在長(zhǎng)期問題”。預(yù)計(jì)這些問題將持續(xù)到今年年底。”
亞歐需求持續(xù)
與此同時(shí)，在亞洲至歐洲(遠(yuǎn)東至西行)的貿(mào)易方面，它證實(shí)，在11月1日實(shí)施GRI后，利率有所上升，11月15日可能還會(huì)實(shí)施進(jìn)一步GRI。
此外，11月1日起，英國(guó)最大的兩個(gè)集裝箱港口費(fèi)利克斯托和南安普敦的港口擁堵附加費(fèi)為150美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。11月。
由于運(yùn)力緊張，該公司建議“在CRD之前至少提前21天發(fā)出預(yù)訂通知”，并補(bǔ)充稱，市場(chǎng)“預(yù)計(jì)到11月底將非常強(qiáng)勁”。
它還強(qiáng)調(diào)，“非常嚴(yán)重的設(shè)備短缺可能需要更換設(shè)備(40'ST、40'NOR和20'DC而不是40'HC)”。
Flexport補(bǔ)充道:“在英國(guó)，費(fèi)利克斯托的嚴(yán)重港口擁堵正在蔓延到其他英國(guó)港口，比如南安普敦。進(jìn)一步的延誤和港口疏漏正在發(fā)生。由于集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢和運(yùn)輸限制，承運(yùn)人正在尋求減少進(jìn)入英國(guó)的貨物。他們已經(jīng)實(shí)施了各種限制。”
