太平船務(wù)有限公司(Pacific International Lines, PIL)面臨清算，日益加重的債務(wù)負(fù)擔(dān)使其資產(chǎn)價值相形見絀，使公司進(jìn)一步陷入困境。

　　這家陷入困境的新加坡運營商的管理層在11月11日與債券持有人的會議上披露了更多虧損，披露由于2019年一次性減值虧損5.9億美元，凈虧損擴(kuò)大至7.95億美元，而2018年虧損2.54億美元。

　　第二筆融資總額為6億美元，將包括債務(wù)和股權(quán)投資。該公司管理層表示，所得資金還將用于償還此前的1.12億美元貸款。

　　截至2019年12月31日，PIL的總債務(wù)為33億美元，其抵押資產(chǎn)不足以履行其對有擔(dān)保債權(quán)人的義務(wù)。PIL一直在與金融家就重組債務(wù)進(jìn)行談判，并在2020年第二季度獲得了延期償還本金和利息的協(xié)議。

　　管理層提醒債券持有人，如果不進(jìn)行全面重組，PIL將面臨清算。管理層表示，一旦資金到位，PIL將根據(jù)新加坡《公司法》(Companies Act)的安排方案實施重組。這樣的計劃將使公司與債權(quán)人(包括債券持有人)達(dá)成妥協(xié)或安排，這將約束任何不同意的少數(shù)股東。

　　如果出席會議的債權(quán)人中至少有75%的人投票贊成，那么這樣的重組方案將付諸表決，并將獲得批準(zhǔn)。

　　PIL的管理層將責(zé)任歸咎于產(chǎn)能過剩，運費降低和燃油價格上漲，這歸因于該公司自2018年以來的糟糕表現(xiàn)。

　　PIL正與新加坡政府投資公司淡馬錫控股(Temasek Holdings)的子公司Heliconia Capital就第二輪融資進(jìn)行最后磋商。PIL已向新加坡高等法院(High Court)申請，在敲定第二筆貸款期間，尋求債權(quán)人的保護(hù)。

　　該公司今年全年出售了包括子公司Pacific Direct Line在內(nèi)的資產(chǎn)，同時在今年早些時候結(jié)束了太平洋貿(mào)易公司(Pacific trades)的業(yè)務(wù)。