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在阿根廷大豆工人的補償談判中,有超過100艘船仍然在苦等貨物

海運新聞財聯(lián)社2020-12-31 14:12:35閱讀:

  當(dāng)?shù)貢r間12月30日阿根廷大豆產(chǎn)業(yè)的勞資雙方正式達(dá)成薪酬協(xié)議,結(jié)束了近三周將CBOT大豆期貨推上近六年高點的罷工。截至發(fā)稿,CBOT大豆期貨報1295.5美分/蒲式耳,維持在2014年7月以來高位。

  根據(jù)阿根廷植物油行業(yè)商會和谷物出口商會(CIARA-CEC)透露,資方同意將大豆工人2020年的工資提升35%,同時給予同等金額的獎金,對于在封鎖時期持續(xù)工作的工人給予一次性獎金,并承諾在2021年實現(xiàn)25%的漲薪幅度。

  CIARA-CEC成員包含了多家全球農(nóng)產(chǎn)品巨頭,包括全球四大糧商之一的邦吉集團(tuán),以及在港交所上市的中國食品(COFCO)。

  對于過去幾周的農(nóng)產(chǎn)品期貨市場而言,中國的進(jìn)口需求疊加南美主產(chǎn)地的干旱天氣,持續(xù)支撐供給側(cè)緊張的邏輯,推動相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)上漲。而阿根廷產(chǎn)業(yè)工人罷工導(dǎo)致超過150艘貨輪積壓在港口也加劇了市場的憂慮。

  值得一提的是,阿根廷的大豆能否順利出港仍有待進(jìn)一步談判。根據(jù)阿根廷港務(wù)運營商會(CAPyM)周三發(fā)表的聲明,處理船舶系泊的工人將在周三與拖船船主會晤,希望能夠達(dá)成協(xié)議。

  從經(jīng)濟(jì)角度來看,阿根廷自2018年后通脹持續(xù)處于30%上方,這也是該國各行各業(yè)工會與資方展開激烈談判的基礎(chǔ)。而去年重新起勢的庇隆政治運動也為商業(yè)環(huán)境的對立添了一把火。

評論
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