船員更換危機席卷了航運業(yè)，導致超過40萬名船員在合同最緊張的2020年到期后被困在船上。如今，隨著全球各國復雜的旅行限制不斷變化，對船東和管理者來說，船員更換危機仍然是一個重大問題。

　　船東和管理人員已經(jīng)采取包機和其他?？扛鄣姆绞角卜荡瑔T，并允許新的船員加入他們的行列。

　　在一場關(guān)于應對Covid-19大流行帶來的集裝箱航運問題的倡議演講中，ONE表示，在2020年，約15%的運營船舶與船東/船員合作，額外呼吁更換船員。

　　然而。這個問題仍然存在，本周有一家公司加入了海王星宣言，同時加入的還有航運行業(yè)的326家其他公司和組織

　　ONE的首席執(zhí)行官Jeremy Nixon表示:“隨著本周《海王星關(guān)于海員福祉和船員變化的宣言》的發(fā)布，我們將與來自全球海洋價值鏈的利益相關(guān)者一道，建立一個協(xié)作和多方利益相關(guān)者的響應機制，以解決國際船員變化危機。”

　　“我們必須保護世界各大洋上的200萬海員，并認識到他們作為運送人道主義產(chǎn)品和保護全球經(jīng)濟的第一線“關(guān)鍵工人”所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。”