物流巴巴了解到，據(jù)聯(lián)合早報(bào)消息，法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM)日前正式向?；瘦喆岢鍪召?gòu)獻(xiàn)議，將以每股1.30元(新元)的價(jià)格，全面收購(gòu)?；使蓹?quán)。

　　全面收購(gòu)?；使蓹?quán)

　　達(dá)飛輪船昨天正式向?；侍岢鍪召?gòu)獻(xiàn)議，以每股1.30元的價(jià)格，全面收購(gòu)?；使蓹?quán)。該收購(gòu)獻(xiàn)議從6月7日展開，并將于下月4日截止。

　　達(dá)飛提出的收購(gòu)價(jià)，較海皇在去年7月16日未宣布集團(tuán)可能脫售前的交易價(jià)高出49%，也比7月16日之前三個(gè)月的成交量加權(quán)計(jì)算平均價(jià)高出了33%。達(dá)飛在公告中表明，它并不準(zhǔn)備再調(diào)高收購(gòu)價(jià)。

　　按?；士傆?jì)26億零125萬股計(jì)算，這次的總收購(gòu)價(jià)約34億新元(約25.08億美元)。

　　?；瘦喆?NOL)總裁伍逸松受訪時(shí)說，集團(tuán)委任的獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問馬來亞銀行金英(Maybank Kim Eng)認(rèn)為該獻(xiàn)議價(jià)“公平及合理”，集團(tuán)董事會(huì)接受財(cái)務(wù)顧問的意見，并建議股東支持該獻(xiàn)議，脫售持有的股份。

　　他說：“這是一項(xiàng)公平及合理的交易，而且?；瘦喆煜碌拇\(yùn)公司APL，將可通過這項(xiàng)收購(gòu)達(dá)到更大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益，有助于它的進(jìn)一步擴(kuò)展。”

　　他指出，一旦收購(gòu)?fù)瓿?，達(dá)飛輪船計(jì)劃在新加坡設(shè)立區(qū)域總部，并承諾會(huì)顯著增加新加坡港的吞吐量，對(duì)新加坡海事業(yè)也有利。

　　達(dá)飛將占有11.7%市場(chǎng)份額

　　海皇輪船成立于1968年，創(chuàng)立初期對(duì)新加坡轉(zhuǎn)型成國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心扮演了重要角色。海皇在1981年上市后，不斷擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)，特別是它旗下的 APL公司在橫跨太平洋航線具有龐大業(yè)務(wù)影響力。但由于全球貿(mào)易和船運(yùn)費(fèi)近年來走低，?；室蚕萑腩l頻虧損及債臺(tái)高筑的艱難局面，集團(tuán)虧損就從去年同期的 1100萬美元，在今年第一季擴(kuò)大至1億零500萬美元。集團(tuán)第一季營(yíng)收也下跌43%至11億3800萬美元。

　　達(dá)飛昨天的文告指出，它相信通過收購(gòu)?；?，公司將能鞏固它在集裝箱海運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先地位，使它占有11.7%的市場(chǎng)份額，公司每年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)達(dá)210億美元。

　　另一方面，達(dá)飛已表明，一旦收購(gòu)獻(xiàn)議收購(gòu)獻(xiàn)議截止后，它如果持有?；示懦晒煞荩瑢?huì)把?；食撇⑺接谢?/p>

　　伍逸松說，?；试谒接谢蔀檫_(dá)飛子公司后，名字應(yīng)會(huì)保留下來，但達(dá)飛主要會(huì)專注發(fā)展APL集裝箱船(船型 船廠 買賣)品牌。

　　管理層變動(dòng)?；瘦喆偛眯度?/strong>