比雷埃夫斯(Piraeus)和塞薩洛尼基(Thessaloniki)這兩個(gè)葡萄牙最大港口的國家控制權(quán)已被放棄，另外至少6個(gè)港口的管理將移交給私營運(yùn)營商的進(jìn)程正在全面展開。

　　比雷埃夫斯港由中國中遠(yuǎn)航運(yùn)(Cosco Shipping)管理，塞薩洛尼基港由希臘-俄羅斯商人Ivan Savvidis所有的Belterra Investments管理。

　　公司來自美國、中國、俄羅斯、以色列、意大利和德國,已經(jīng)盯上了港口,從北部的Alexandroupoli于西元克里特島,,并從12月和科孚島在西方沃洛斯和卡瓦拉在東部和東北部Lavrion Elefsina,在雅典的到達(dá)。

　　目前，僅美國一國就在尋求通過美國私人公司入股Igoumenitsa、Kavala和Volos港口，但資金來自美國國際發(fā)展金融公司(DFC)。

　　3月3日，希臘發(fā)展和投資部長Adonis Georgiadis與DFC首席運(yùn)營官David Marchick通電話，討論了在拜登政府領(lǐng)導(dǎo)下擴(kuò)大DFC在希臘工作的機(jī)會。談判正值希臘私有化機(jī)構(gòu)——希臘共和國資產(chǎn)開發(fā)基金(HRADF)開始考慮競標(biāo)亞歷山德魯波利、卡瓦拉和伊古梅尼察之際。預(yù)計(jì)候選名單將在3個(gè)月左右提交具有約束力的投標(biāo)。

　　亞歷山德魯波利和卡瓦拉正在被開發(fā)為連接愛琴海和中歐和東歐的能源中心。

　　關(guān)于伊古梅尼察，塞薩洛尼基控股的貝爾特拉投資公司表現(xiàn)出了濃厚的興趣。一方面，它希望塞薩洛尼基成為廣闊的巴爾干地區(qū)的首要港口;另一方面，它想要進(jìn)入亞得里亞海，這是伊古梅尼察提供的，通過埃涅提亞高速公路可以很容易地連接到塞薩洛尼基。

　　此外，還有其他一些重要的競購者，如意大利的格里馬爾迪集團(tuán)(Grimaldi Group)、希臘最大的客運(yùn)航運(yùn)集團(tuán)阿提卡集團(tuán)(Attica Group)、其他希臘客運(yùn)航運(yùn)公司的聯(lián)盟，以及在亞得里亞海有重要業(yè)務(wù)的德國客運(yùn)航運(yùn)公司。

　　必須指出的是，希臘在所有已經(jīng)私有化或正在私有化的港口的協(xié)議中引入了兩個(gè)主要的安全閥門。為了租賃這些債券(期限總是有限的)，希臘要求對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量有約束力的投資，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，并確保只有優(yōu)質(zhì)投資者才能投資。

　　此外，它在所有租賃協(xié)議中插入了一項(xiàng)條款，根據(jù)該條款，它可以拒絕它認(rèn)為在港口存在有損國家利益和安全的任何船只進(jìn)入港口。

　　希臘政府還保留了大多數(shù)港口的少數(shù)股權(quán)，并簽訂了股東協(xié)議，限制投資者單方面作出重大商業(yè)決定的能力，而希臘港口的商業(yè)活動眾所周知是在希臘安全和情報(bào)機(jī)構(gòu)的不斷仔細(xì)審查下進(jìn)行的。