法國(guó)集裝箱船運(yùn)公司達(dá)飛輪船(CMA CGM)將在新加坡打造亞太樞紐，新加坡海港有望把過去流失給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的部分集裝箱運(yùn)量吸引回來，繼續(xù)鞏固其作為全球最繁忙中轉(zhuǎn)港的地位。
達(dá)飛輪船上周宣布與新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)的新加坡碼頭(PSA Singapore Terminals)合作，在新加坡合資經(jīng)營(yíng)四個(gè)大型碼頭泊位，預(yù)計(jì)可為港務(wù)集團(tuán)屬下的新加坡集裝箱碼頭增添約100萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)的運(yùn)量。
這四個(gè)大型泊位設(shè)在巴西班讓集裝箱碼頭(Pasir Panjang Terminal)第三期和第四期項(xiàng)目里，預(yù)計(jì)可從今年下半年開始運(yùn)作。
達(dá)飛集團(tuán)副主席、?；瘦喆瑘?zhí)行主席薩阿德(Rodolphe Saade)近日接受《聯(lián)合早報(bào)》專訪時(shí)透露，集團(tuán)將在合資企業(yè)中占股49%，而新加坡碼頭則將占股51%。
市場(chǎng)分析師指出，隨著新興港口崛起，加上國(guó)際主要的集裝箱船運(yùn)公司近來頻繁切換和重組聯(lián)盟關(guān)系，導(dǎo)致一部分集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)量從新加坡港轉(zhuǎn)移至馬來西亞的幾個(gè)港口。
亞洲總部將從港遷至新加坡
達(dá)飛輪船將亞太樞紐轉(zhuǎn)移至新加坡后，新加坡港口的集裝箱處理量預(yù)計(jì)可增加。
薩阿德表示，達(dá)飛輪船目前以馬來西亞的巴生港為樞紐，集團(tuán)收購(gòu)海皇輪船(NOL)后，集團(tuán)仍然會(huì)保留巴生港業(yè)務(wù)，但會(huì)把部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到新加坡港。
他說：“鑒于達(dá)飛和APL(海皇輪船旗下的船運(yùn)公司)合起來的運(yùn)量，一個(gè)東南亞樞紐是不足夠的。因此，我們的策略是擁有兩個(gè)樞紐，一個(gè)在馬來西亞，另一個(gè)在新加坡。”
薩阿德表示，集團(tuán)將會(huì)把巴生港三分之一的運(yùn)量，也就是100萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱轉(zhuǎn)移至新加坡港。他表示，達(dá)飛將亞洲總部從香港遷至新加坡，也是一個(gè)極為重大的決定。
他說：“我相信這對(duì)新加坡十分重要，因?yàn)檫@代表新的業(yè)務(wù)以及新的吞吐量。在這個(gè)艱難的市場(chǎng)里，并不是很容易找到愿意轉(zhuǎn)移這么多業(yè)務(wù)的船運(yùn)公司。但是，我們選擇這么做，是因?yàn)槲覀兿嘈胚@對(duì)達(dá)飛和APL很有價(jià)值。”
“這是重要的一步，展現(xiàn)新加坡對(duì)我們策略的持續(xù)重要性，也兌現(xiàn)我們要讓新加坡成為集團(tuán)亞洲樞紐的承諾。”
新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)(PSA International)總裁陳聰敏說：“很榮幸我們能開啟這個(gè)雙贏的合作伙伴關(guān)系。這些泊位能迎合達(dá)飛輪船在亞洲的運(yùn)量增長(zhǎng)。我們期待與達(dá)飛并肩工作，確保我們的樞紐運(yùn)作蓬勃發(fā)展，增強(qiáng)新加坡作為世界最繁忙中轉(zhuǎn)港的地位。”
另一方面，新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)再度奪得“全球最佳集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)公司”大獎(jiǎng)。
港務(wù)集團(tuán)在“亞洲貨運(yùn)、物流與供應(yīng)鏈獎(jiǎng)”(AFLAS)共奪得兩個(gè)大獎(jiǎng)，除了上述大獎(jiǎng)之外，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的新加坡碼頭也在超過400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的碼頭組別，再次獲頒“亞洲最佳集裝箱碼頭”。
達(dá)飛將保留東方?；?000多名員工
據(jù)聯(lián)合早報(bào)消息，東方海皇日前宣布，將保留全球7000多名員工職位，包括新加坡本地700名員工。
東方?；时硎?，接下來一年半時(shí)間里將完成該公司與達(dá)飛輪船的整合工作，期間東方?；势煜录\(yùn)公司美國(guó)總統(tǒng)輪船將繼續(xù)削減成本計(jì)劃。
達(dá)飛輪船副總裁魯?shù)婪?bull;薩德(RodolpheSaadé)日前在東方?；士偛空匍_會(huì)議，向東方?；时镜貑T工透露其對(duì)東方?；实钠谕陀?jì)劃。薩德表示，將保證東方?；仕袉T工的工作，但會(huì)在必要時(shí)作出調(diào)整。未來東方?；实闹饕獦I(yè)務(wù)將遷至達(dá)飛輪船位于法國(guó)馬賽的總部。
目前，達(dá)飛輪船和東方?；史謩e屬于不同的集運(yùn)聯(lián)盟，前者屬于O3聯(lián)盟，后者屬于G6聯(lián)盟。薩德表示，到了明年4月，美國(guó)總統(tǒng)輪船將退出G6聯(lián)盟，與達(dá)飛一起加入新的海洋聯(lián)盟(OceanAlliance)，成員包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬的中遠(yuǎn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外。
他指出，美國(guó)總統(tǒng)輪船加入海洋聯(lián)盟對(duì)東方?；氏喈?dāng)重要，這是由于東方?；蚀饲爸豢枯^小型船舶運(yùn)作，加入新聯(lián)盟能讓東方?；誓荛_始使用達(dá)飛輪船較大型的船舶，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
不過，薩德也表示，對(duì)于東方?；兽D(zhuǎn)虧為盈，他會(huì)保持耐心的態(tài)度，并確保整合工作完成，以促成協(xié)同效應(yīng)。整合期間，他也會(huì)經(jīng)常到新加坡監(jiān)督這個(gè)過程。過去半年，薩德已造訪新加坡五次。
東方?；式衲甑谝患径忍潛p擴(kuò)大，從去年同期的1100萬美元加劇至1.05億美元。集團(tuán)第一季營(yíng)收也下跌43%至11.38億美元。不過，美國(guó)總統(tǒng)輪船在今年第一季節(jié)省了6000萬美元的成本。
薩德表示，有鑒于航運(yùn)市場(chǎng)目前困難重重，東方?；蕰?huì)繼續(xù)注重縮減成本，但主要目的是發(fā)展美國(guó)總統(tǒng)輪船這個(gè)品牌，包括發(fā)展更多能獲利的業(yè)務(wù)。
截至本周一，達(dá)飛輪船持有東方海皇81%股權(quán)，一旦持有東方海皇90%股權(quán)，達(dá)飛集團(tuán)將可行使強(qiáng)制收購(gòu)其余股權(quán)權(quán)利，把東方?；食仆耸?。薩德表示，集團(tuán)不會(huì)調(diào)高1.30元的收購(gòu)獻(xiàn)議價(jià)格。
