哥德堡港是瑞典最大的集裝箱港口。最近公布的官方數(shù)據(jù)顯示，與瑞典和歐洲其他港口相比，該港口的增長(zhǎng)甚至更快。

　　2020年，哥德堡港的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了0.5%。這可以與雇主組織“瑞典港口”(Ports of Sweden)和政府機(jī)構(gòu)“運(yùn)輸分析”(Transport Analysis)最近公布的數(shù)據(jù)相比較，這些數(shù)據(jù)顯示，瑞典港口的吞吐量整體下降了逾1%。

　　哥德堡港繼續(xù)在瑞典市場(chǎng)占據(jù)更大的份額。去年，瑞典處理了大約160萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中超過77萬標(biāo)準(zhǔn)箱，即48%通過哥德堡港。哥德堡港的市場(chǎng)份額比2019年上升了1個(gè)百分點(diǎn)。

　　“雖然2019冠狀病毒病給許多行業(yè)帶來了不確定的一年，但哥德堡港成功地為其客戶提供了安全和連續(xù)性。我們?cè)O(shè)法在疫情期間保持開放，電話號(hào)碼保持穩(wěn)定，船運(yùn)公司優(yōu)先考慮哥德堡港。鐵路運(yùn)營(yíng)商的工作也做得很出色，我們?cè)O(shè)法進(jìn)一步增加了鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物的比例。整個(gè)港口已經(jīng)成為可靠性的代名詞，這讓我感到無比自豪，”哥德堡港務(wù)局首席執(zhí)行官Elvir Dzanic說。

　　哥德堡港也設(shè)法在進(jìn)出口之間取得了平衡。進(jìn)口集裝箱可以迅速騰空并用于出口，因此，全球范圍內(nèi)集裝箱短缺的情況并沒有得到同樣程度的影響。與該港口內(nèi)陸碼頭的更多合作和更多聯(lián)合行動(dòng)，也緩解了集裝箱短缺對(duì)瑞典市場(chǎng)的潛在影響。

　　穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)是繼續(xù)投資的基礎(chǔ)

　　就波特經(jīng)濟(jì)而言，今年也是穩(wěn)定的一年，已經(jīng)在進(jìn)行的投資仍在繼續(xù)。Svea轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭現(xiàn)在已經(jīng)完工，Skandia Gateway航道項(xiàng)目和新的Arendal 2碼頭的建設(shè)也保持了勢(shì)頭。兩個(gè)項(xiàng)目都在按計(jì)劃進(jìn)行。

　　“我們通過減少未來的貸款要求，加強(qiáng)了我們的資產(chǎn)負(fù)債表。這使我們能夠繼續(xù)在環(huán)境、數(shù)字化和其他項(xiàng)目上投資，以增加客戶價(jià)值，并使未來的貨運(yùn)更加高效和環(huán)保，”Elvir Dzanic說。

　　從國(guó)際角度來看，哥德堡港在這一年中也表現(xiàn)良好，世界上許多主要港口的吞吐量都出現(xiàn)了顯著下降。歐洲15個(gè)最大港口的集裝箱運(yùn)輸量去年平均下降了2.8%。

　　“我們非常高興能夠?yàn)槿鸬涞漠a(chǎn)業(yè)提供穩(wěn)定。當(dāng)這么多公司都陷入困境的時(shí)候，這是令人沮喪的，但是數(shù)據(jù)表明，在哥德堡這里，我們得到了一些東西，也許大多數(shù)東西是正確的。”