日本FBA頭程物流可以走的渠道很多,那么走哪個(gè)渠道更好呢?
日本FBA頭程物流是指從國(guó)內(nèi)運(yùn)往日本亞馬遜倉(cāng)庫(kù)中間這一段運(yùn)輸過(guò)程,而這一過(guò)程又可以分為很多運(yùn)輸方式,比如我們知道的海運(yùn)快船慢船,空運(yùn)以及國(guó)際快遞,下面就來(lái)聊聊這幾個(gè)運(yùn)輸方式是怎么樣的。
1、海運(yùn)快船
海運(yùn),是賣家主要的發(fā)貨方式,依托海運(yùn)低成本的特點(diǎn),能夠?yàn)橘u家大幅降低運(yùn)輸費(fèi)用,獲得更多的產(chǎn)品利潤(rùn)。海運(yùn)可細(xì)分為快船、慢船,也有的稱為快線,快船指的是貨運(yùn)效率高、時(shí)效短的一類海運(yùn)渠道,慢船則指的貨運(yùn)效率較低、時(shí)效較慢的渠道。
物流時(shí)效:日本離中國(guó)較近,是中國(guó)隔海相鄰的鄰國(guó),因此海運(yùn)也有不錯(cuò)的物流時(shí)效,快船時(shí)效在8-14天左右。
物流價(jià)格:快船的運(yùn)輸成本比慢船要高且受物流淡旺季影響,因此大家需要以貨代最新價(jià)格表為準(zhǔn),一般資費(fèi)價(jià)格在10元/kg-17元/kg左右。
穩(wěn)定性:快船的穩(wěn)定性一般要好于慢船,因?yàn)椴捎玫氖侵边_(dá)貨運(yùn),整個(gè)貨運(yùn)流程也優(yōu)化過(guò)。
建議:快船渠道,是中國(guó)賣家使用最多的備貨渠道,能夠以較低的價(jià)格享受不錯(cuò)的物流時(shí)效,性價(jià)比較高。
2、海運(yùn)慢船
物流時(shí)效:海運(yùn)慢船的物流時(shí)效要遠(yuǎn)低于快船,裝船起運(yùn)到日本亞馬遜倉(cāng)庫(kù),整體簽收時(shí)效為10-20天左右。
物流價(jià)格:海運(yùn)慢船的物流價(jià)格要低于快船,整體低于快船2元/Kg-3元/kg,一般資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為8元/kg-14元/kg之間,受物流淡旺季影響較大。
穩(wěn)定性:慢船的穩(wěn)定性比快船差,貨物可能需要中轉(zhuǎn)才能抵達(dá)日本,因此更容易出現(xiàn)時(shí)效延誤等情況。
建議:慢船渠道也有不少賣家在使用,主要適合那些對(duì)物流時(shí)效要求不高、時(shí)間較為寬裕的賣家使用,能夠進(jìn)一步降低物流成本、產(chǎn)品成本。
3、大陸空運(yùn)
空運(yùn),一般作為輔助FBA頭程物流渠道,在一些比較緊急的情況使用的比較多,例如旺季倉(cāng)庫(kù)無(wú)貨、產(chǎn)品銷量突增等情況,通常會(huì)使用空運(yùn)FBA進(jìn)行備貨,快速完成發(fā)貨計(jì)劃??者\(yùn)的特點(diǎn)是時(shí)效快、銷量高、穩(wěn)定性好,可具體細(xì)分為大陸空運(yùn)、香港空運(yùn)兩類渠道。大陸空運(yùn)時(shí)效更快、資費(fèi)較低,僅支持普貨。香港空運(yùn)支持帶電物品,由于需要中轉(zhuǎn),時(shí)效稍慢、運(yùn)費(fèi)更高。
物流時(shí)效:物流時(shí)效非??旖?,從深圳起運(yùn)直飛日本,出倉(cāng)當(dāng)天上網(wǎng),整體簽收時(shí)效3-6天。
物流價(jià)格:空運(yùn)價(jià)格比海運(yùn)較高,受物流淡旺季影響較大,整體資費(fèi)在20元/kg-26.5元/kg。
穩(wěn)定性:大陸空運(yùn)有不錯(cuò)的穩(wěn)定性,基本很少排倉(cāng),即便在物流旺季也很少排倉(cāng)。
建議:空運(yùn)適合對(duì)物流時(shí)效要求較高的朋友以及情況使用。
4、香港空運(yùn)
物流時(shí)效:物流時(shí)效稍慢,但是仍然有不錯(cuò)的時(shí)效性,整體簽收時(shí)效3-6天。
物流價(jià)格:中轉(zhuǎn)到香港需要過(guò)港費(fèi)等費(fèi)用,貨運(yùn)成本較高,資費(fèi)稍高,整體資費(fèi)在22元/kg-28元/kg。
穩(wěn)定性:香港空運(yùn)頭程,依托香港豐富的物流資源,可確保航線貨運(yùn)的穩(wěn)定性,有足夠的艙位遞送貨物。
建議:從香港起運(yùn)可承接各類帶電物品,適合對(duì)時(shí)效要求較高且物品為帶電物品等賣家使用。
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