自疫情發(fā)生以來(lái)，許多國(guó)家因?yàn)橥９?、停產(chǎn)而被迫需要從海外購(gòu)買(mǎi)更多商品，對(duì)集裝箱的需求也越來(lái)越大。疫情期間，全球大部分商品全部都由中國(guó)輸出，因此，從中國(guó)發(fā)出的集裝箱的航運(yùn)價(jià)格也有了大幅度的上漲。

　　近日，中美航線的集裝箱更是刷新了歷史記錄。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，當(dāng)前由中國(guó)發(fā)往美國(guó)的40英寸集裝箱貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了2萬(wàn)美元以上，每箱最高價(jià)格可達(dá)到20804美元，與去年同期相比暴漲500%多。按照目前來(lái)看，集裝箱航運(yùn)費(fèi)用上漲的趨勢(shì)還將持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　中美航運(yùn)費(fèi)用極速飛漲

　　外界普遍認(rèn)為，當(dāng)下從中國(guó)發(fā)出的集裝箱貨運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)明顯上漲，是受前段時(shí)間的臺(tái)風(fēng)天氣影響。值得注意的是，今年7月8日，中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱貨運(yùn)價(jià)格為9631美元每箱，短短一個(gè)月的時(shí)間里，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)上升至2萬(wàn)美元每箱。由此不難看出，中美航線之間的集裝箱貨運(yùn)價(jià)格正在大幅度上漲。

　　當(dāng)下，集裝箱貨運(yùn)價(jià)格暴漲主要同美國(guó)有關(guān)。首先，美國(guó)前段時(shí)間的疫情有了明顯好轉(zhuǎn)，疫苗接種率也有了很大提高。在國(guó)內(nèi)疫情有所緩解的同時(shí)，政府為了刺激經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不斷給民眾發(fā)放補(bǔ)貼，因此，民眾購(gòu)買(mǎi)商品的欲望有所上漲，對(duì)中國(guó)商品的需求量也越來(lái)越大。

　　美國(guó)大放水導(dǎo)致引發(fā)通脹

　　與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能還沒(méi)有明顯恢復(fù)，現(xiàn)有產(chǎn)能無(wú)法滿足民眾的需求。為了解決美國(guó)國(guó)內(nèi)的供不應(yīng)求，美國(guó)需要大量從中國(guó)進(jìn)口商品，對(duì)中美航線的集裝箱需求量也越來(lái)越大，這在一定程度上助推了集裝箱貨運(yùn)價(jià)格上漲。

　　其次，美國(guó)自疫情爆發(fā)之后沒(méi)有采取強(qiáng)有力的措施管控疫情，而是選擇通過(guò)撒錢(qián)的方式營(yíng)造經(jīng)濟(jì)繁榮的假象。美國(guó)的印鈔機(jī)一直沒(méi)有停下，意味著市場(chǎng)上的美元越來(lái)越多，這種做法直接引發(fā)了前所未有的通脹。目前，美國(guó)的通脹率接連創(chuàng)下新高，但是，美國(guó)卻還沒(méi)有停止放水，接下來(lái)其通脹問(wèn)題勢(shì)必會(huì)更加嚴(yán)重。

　　中國(guó)運(yùn)出的集裝箱竟收不回來(lái)

　　在對(duì)集裝箱需求量越來(lái)越大的情況下，許多海運(yùn)公司為了能夠賺更多的錢(qián)，會(huì)選擇利用這個(gè)機(jī)會(huì)提高貨運(yùn)價(jià)格。另外，還有一個(gè)非常奇怪的現(xiàn)象，中國(guó)很難收回發(fā)往美國(guó)的集裝箱。中國(guó)大量的集裝箱抵達(dá)美國(guó)港口之后，沒(méi)有直接上岸卸貨，而是一直被滯留在港口。

　　因?yàn)楫?dāng)前美國(guó)港口堆積了許多集裝箱，加上受疫情影響，工人數(shù)量不足，所以一些集裝箱沒(méi)有來(lái)得及清點(diǎn)。在這種情況下，中國(guó)手頭上擁有的集裝箱數(shù)量越來(lái)越少，這也會(huì)助推集裝箱貨運(yùn)價(jià)格上漲。由此可見(jiàn)，美國(guó)所做的一切，最終還是要由美國(guó)消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。