鹿特丹港口介紹
鹿特丹港口官網(wǎng)：https://www.portofrotterdam.com/
鹿特丹港所在國家是荷蘭
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荷蘭只是一個(gè)小國，但是鹿特丹原來也僅是一個(gè)有100多萬人口的中等城市。但到了現(xiàn)在，鹿特丹卻成為全世界最大的海港。
鹿特丹是位于萊茵河、馬斯河以及斯凱爾特河所形成的“金三角洲”，并且隔海與英倫三島互相眺望。
鹿特丹不僅是通往世界各地的國際海港，而且也是內(nèi)河航運(yùn)的樞紐。并且萊茵河還與運(yùn)河及其它河流接通，它是歐洲航運(yùn)河中最繁忙的一條國際化河流，僅一條萊茵河，就等同于20～30條鐵路的運(yùn)輸量。而且鹿特丹具有海港以及河港的共同特點(diǎn)，所以被稱為“歐洲的門戶”。
鹿特丹在荷蘭并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當(dāng)之無愧地居世界第一大港的地位。
鹿特丹港口與上海港一樣是一個(gè)典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船只四季進(jìn)出港口暢通無阻。鹿特丹港港區(qū)面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長56千米，江輪碼頭岸線長33.6千米，總泊位656個(gè)，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個(gè)港區(qū)，40多個(gè)港池，碼頭岸線總長37千米，可以?？?4.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設(shè)備應(yīng)有盡有，大小作業(yè)船只500余艘。船只進(jìn)入鹿特丹港，從來就不存在等泊位和等貨物的問題。
鹿特丹成為世界第一大港的原因
20世紀(jì)50年代，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體的建立以及西歐各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使鹿特丹港成為大多進(jìn)出口貨物的集散中心，于是促使鹿特丹發(fā)展成為一個(gè)十分現(xiàn)代化的港口。
鹿特丹屬于世界最大的石油現(xiàn)貨市場，它也是世界上有色金屬儲(chǔ)運(yùn)中心以及歐洲糧食貿(mào)易中心，而且每年出入港口的遠(yuǎn)洋輪船大約3.5萬艘、內(nèi)河船舶大約30萬艘，而且平均6分鐘就會(huì)有一艘海輪進(jìn)出港區(qū)。平均年吞吐貨物總量大約3億噸，屬上海港總吞吐量的2.5倍。
如此繁忙的港口，船只往來秩序卻十分井然。而且全部港區(qū)的工作人員，甚至包括裝卸工在內(nèi)，一共只有16 000人，但是工作效率極高，他們依靠的是先進(jìn)的科學(xué)管理、先進(jìn)設(shè)備以及靈活調(diào)度。而且在出?？诘?a href='http:///ports/nl/hook_of_holland.html' target='_blank'>荷蘭角設(shè)有許多交通指揮中心，并且有9個(gè)雷達(dá)站始終監(jiān)視著進(jìn)出港口的船只，管理人員只需要坐在熒光屏前就可清楚地看到全港活動(dòng)的大概情景，而且通過無線電進(jìn)行導(dǎo)航以及調(diào)度。一般在礦石碼頭，大鏟斗一鏟就是30噸礦石，再送到傳送帶上，然后運(yùn)進(jìn)儲(chǔ)存場，一晝夜就能卸下7萬噸礦石。
港口與貨場、倉庫、車站、飛機(jī)場以及銀行、保險(xiǎn)公司和加工廠連成一起，效率相當(dāng)高，運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)快，絕對沒有等泊位、等貨場的事發(fā)生。而且港務(wù)局專用的鐵路線竟長達(dá)400多公里，并且直接通向各個(gè)碼頭。而且有規(guī)模相當(dāng)大的造船廠、修船廠、煉油廠、金屬加工廠、食品加工廠等，還有進(jìn)港貨物就會(huì)有半數(shù)就地加工成為半成品，然后轉(zhuǎn)口運(yùn)送出去，這樣可大大減少運(yùn)輸量。
鹿特丹是歐洲汽車市場的集散地。許多的汽車用卡車、火車、輪船或內(nèi)河駁船運(yùn)到碼頭以后，再從這里轉(zhuǎn)運(yùn)到法國、奧地利、意大利以及英國和北歐各國。
