2016年的夏天中國海運到歐洲的接個整體飆升,8月中將會有所下調(diào).海運費的大起大落給貿(mào)易商帶來了不必要的煩惱.原來預(yù)估的海運費不能用了.現(xiàn)在還得倒貼海運費.但是市場上偶爾會碰到一些極低的海運價格又擔心是不是騙人的.是否有艙位...下面物流巴巴小編就帶您了解一下這其中的奧秘.

在海運單證中，常常會出現(xiàn)一個套約價。而且這個套約價比一般市場上放的海運價格還低一點，這個是個什么樣的概念呢?

套約價是工廠、外貿(mào)公司或貨代公司跟船公司訂有合約，規(guī)定把所有的貨都從有這個合約的公司出，然后，船公司就給這個有合約的公司放一個合約中的價格，簡稱約價，這個約價比正常要低，只要是出貨的提單抬頭寫這個有合約的公司名就好。一般不是所有公司都能和船公司訂這個合同的，船公司主要和一些出口產(chǎn)品量大的客戶才談的。套約的貨物只要能跟約價上的品名搭上邊就沒有問題，可以按套約的價格出口。

目前由于很多小工廠和外貿(mào)公司都是從貨代公司出貨，所以貨代公司手中聚集了大量出口量，因此許多貨代跟船公司都是有約價的，而船公司不會對沒約價的出口商或貨代放此約價，貨代如果想享受此約價，也只能采用套約的辦法。 即將“托運人”欄中的托運人修改成與船公司有特別優(yōu)惠運價協(xié)議的公司，以享受該公司與船公司之間的協(xié)議運價。

海運套約分兩種。一種單SHIPPER，一種雙SHIPPER。比如你們公司A,套約人是B,這里套約人可以是其他的工廠或客戶，也可以是貨代,反正是和船公司有和約的人。單SHIPPER套約就是只顯示B為發(fā)貨人，風險當然是比較大的，只適合100%前T/T的。雙SHIPPER就是發(fā)貨人顯示為B on behalf of A,或B B/O A的形式,即O/B單。這里雖然有兩個SHIPPER，但物權(quán)是A所有的。沒有什么風險性，但某些國家的銀行政策，出這樣的雙SHIIPPER會對打款有影響。

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