物流巴巴了解到，隨著全球新造船市場蕭條、日元升值帶來的不利影響，日本造船業(yè)的好日子似乎即將結(jié)束。未來，日本船企可能將面臨困境。

　　據(jù)貿(mào)易風報道，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，由于散運市場的低迷，年初至今，日本船企接獲的新船訂單量同比去年下降了92%(按GT計算)。通常而言，散貨船一直是日本船企訂單的重要組成部分。

　　這一降幅甚至超過了韓國船企，韓國船企年初至今接單量降幅同比下降80%。相比之下，中國船企在中日韓三國中表現(xiàn)最好，接單量降幅僅為18%。

　　憑借低廉的價格，中國船企得以接獲越來越多的散貨船訂單。今年，日本船企接獲的新船訂單中只有21%是散貨船，而中國船企接獲的新船訂單中散貨船比例高達83%。

　　與此同時，日元的不斷升值也給日本造船業(yè)帶來了更大壓力。由于日元升值，日本船企今年交付新船所獲得的尾款更少，一些在日元貶值時簽訂的盈利訂單也可能因為日元升值而導致虧損。

　　盡管如此，日本船企手持訂單量依然較為合理，這為船企提供了一定的庇護。然而，一些業(yè)內(nèi)人士擔憂，在新造船價格不斷下降時，日元的持續(xù)走強可能會導致日本船企競爭力減弱。

　　日本船企的另一重擔憂在于，新船訂單量的減少可能導致韓國三大船企開始降低報價以獲得更多訂單。

　　來源:國際船舶網(wǎng)