物流巴巴消息.10月1日消息，根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月1日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中:
- 馬士基航運(yùn)排第一
- 地中海航運(yùn)排第二
- 達(dá)飛集團(tuán)排第三
- 中遠(yuǎn)海運(yùn)排第四
- 赫伯羅特排第五
- 日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第六
- 第七名到第十名依次是：長榮海運(yùn)、韓新海運(yùn)、陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)。
物流巴巴了解.在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠(yuǎn)海運(yùn)排第3位；海豐國際排名第15位；中谷物流排名第17位；安通控股排名第20位；中聯(lián)航運(yùn)排名第22位；；中外運(yùn)集運(yùn)排名第29位；寧波遠(yuǎn)洋排名第33位；錦江航運(yùn)排名第38位；大連信風(fēng)海運(yùn)排在第46位；太倉港集裝箱海運(yùn)有限公司排名59位；天津達(dá)通航運(yùn)排名77位；天津融商物流排名81位；廣西鴻翔船務(wù)排名96位。
在物流巴巴看來，本周為應(yīng)對(duì)由海運(yùn)市場造成的混亂和庫存告急的危機(jī)，巨頭零售商紛紛效仿的租船事件再次上演，未來是否還會(huì)持續(xù)，主要取決于班輪公司海運(yùn)費(fèi)和準(zhǔn)班率兩個(gè)指標(biāo)。我們認(rèn)為，美西航線運(yùn)價(jià)確實(shí)有所下跌，但只是“虛跌”，對(duì)于船公司而言貨量穩(wěn)定，價(jià)格合理。所謂的“暴跌”不過是手里有艙位的“黃牛”，看到“拉閘限電”預(yù)計(jì)工廠貨量減少，抓緊把手中的艙位出掉，導(dǎo)致炒艙位“黃牛”手中的運(yùn)價(jià)價(jià)格突然降低。但對(duì)于班輪公司來說，美線長協(xié)客戶的運(yùn)費(fèi)極具競爭力。我們認(rèn)為待船公司和分析師全面估算“拉閘限電”、“能耗雙減”對(duì)貨量的實(shí)際影響后，運(yùn)價(jià)才會(huì)出現(xiàn)真正的“轉(zhuǎn)折”。
世界集裝箱班輪公司TOP100,船公司運(yùn)力排名|2021年10月運(yùn)力排名下載: https://www.5688.cn/source/upload/image/20210913/yunlipaiming202110.jpg
