物流巴巴2016年8月9日消息:2016年7月底8月初,中國南航擴(kuò)大了其北美地區(qū)代碼共享航班的覆蓋范圍,包括在達(dá)美航空和維珍美國航空運(yùn)營的諸多航線上掛上CZ代碼。
南航計劃新增的代碼共享航線詳情如下:
由達(dá)美航空運(yùn)營的南航代碼共享航班(自2016年8月8日起生效)
紐約肯尼迪-布法羅
紐約肯尼迪-芝加哥奧黑爾
紐約肯尼迪-克利夫蘭
紐約肯尼迪-俄亥俄州哥倫布市
紐約肯尼迪-佛羅里達(dá)州杰克遜維爾
紐約肯尼迪-費(fèi)城
紐約肯尼迪-匹茲堡
紐約肯尼迪-羅利
紐約肯尼迪-華盛頓杜勒斯
紐約肯尼迪-華盛頓里根
舊金山-底特律
舊金山-明尼阿波利斯/圣保羅
舊金山-鹽湖城
由維珍美國航空運(yùn)營的南航代碼共享航班(自2016年7月27日起生效)
洛杉磯-火奴魯魯
洛杉磯-卡胡盧伊
洛杉磯-上海浦東
舊金山-丹佛
代碼共享(code-sharing)
代碼共享是一家航空公司營銷而由另一家航空公司運(yùn)營的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司購買的機(jī)票,實際乘坐的是B航空公司航班,那么A和B的此航班號為代碼共享。這對航空公司而言,不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場份額,而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。對于旅客而言,則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù),比如眾多的航班和時刻選擇,一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價,共享的休息廳以及常旅客計劃等等。正因為代碼共享優(yōu)化了航空公司的資源,并使旅客受益匪淺,所以它于70年代在美國國內(nèi)市場誕生后,短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。
起運(yùn)機(jī)場 | 目的機(jī)場 | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 詳情 |
廣州(CAN) | 阿爾伯克基(ABQ) | 0.0 | 52.4 | 51.4 | 50.4 | 49.4 | 詳情 |
廣州(CAN) | 芝加哥(ORD) | 0.0 | 56.5 | 56.0 | 54.0 | 52.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 芝加哥(ORD) | 0.0 | 53.1 | 52.1 | 51.1 | 50.1 | 詳情 |
廣州(CAN) | 諾???ORF) | 0.0 | 55.0 | 54.0 | 53.0 | 52.0 | 詳情 |
廣州(CAN) | 韋恩堡(FWA) | 0.0 | 55.6 | 54.6 | 53.6 | 52.6 | 詳情 |
廣州(CAN) | 波特蘭(PDX) | 0.0 | 52.5 | 51.5 | 50.5 | 49.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 大急流城(GRR) | 0.0 | 57.8 | 56.8 | 55.8 | 54.8 | 詳情 |
廣州(CAN) | 費(fèi)城(PHL) | 0.0 | 54.5 | 53.5 | 52.5 | 51.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 菲尼克斯(PHX) | 0.0 | 50.5 | 49.8 | 48.8 | 47.5 | 詳情 |
廣州(CAN) | 匹茲堡(PIT) | 0.0 | 54.4 | 53.4 | 52.4 | 51.4 | 詳情 |