物流巴巴獲悉，本月，巴拿馬運河重獲遠(yuǎn)東及美國東海岸間全水路線總體集裝箱運輸能力的領(lǐng)先地位。隨著其六月份數(shù)百萬美元擴(kuò)建工程的完成，巴拿馬運河成功地阻止了蘇伊士運河對此貿(mào)易的侵入。

　　該途經(jīng)埃及的線路在過去幾年抓住了遠(yuǎn)東-美國東海岸服務(wù)中的潛在市場份額，在此期間規(guī)模和船只級聯(lián)經(jīng)濟(jì)使承運商在蘇伊士運河上部署 5500-10000teu的船只，而不是在更短的巴拿馬線路上繼續(xù)部署傳統(tǒng)巴拿馬型單位。除了中國-美國東海岸港口組合距離的增長，蘇伊士線路也實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)意義，大型船只的規(guī)模優(yōu)勢可以彌補(bǔ)更長續(xù)航距離帶來的弊端。當(dāng)下巴拿馬的封鎖已被解除，該運河強(qiáng)勢回歸，重獲之前被蘇伊士運河所奪走的全水市場份額。

　　2016年7月，全水周容量達(dá)145600teu，同比去年增長1.7%。隨著新封鎖的開始，巴拿馬運河在此貿(mào)易的份額達(dá)57%，而今年年初份額為48%。由于部分承運商還沒能達(dá)到巴拿馬服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，既新巴拿馬型和LCS噸位，并且仍在將其近期的跨蘇伊士服務(wù)轉(zhuǎn)向巴拿馬，巴拿馬的全水周容量在未來幾月仍有望上升。

　　來源：中國航貿(mào)網(wǎng)