日本最大和第三大航運公司日本郵船(Nippon Yusen)和川崎郵船(Kawasaki Kisen Kaisha)公布了創(chuàng)紀錄的季度利潤，因為在全球供應(yīng)鏈受到?jīng)_擊的混亂中，運費上漲令它們受益。

　　全球貿(mào)易體系的僵局和瓶頸，可能令全球經(jīng)濟從百年來最嚴重的健康危機中復(fù)蘇的進程受阻，但卻為貨運費率飆升至2008年以來最高水平的這類企業(yè)提供了豐厚的利潤。“由于內(nèi)陸運輸司機短缺，港口和內(nèi)陸的擁堵沒有改善，”Nippon Yusen周四在評論截至9月30日的三個月業(yè)績時說。

　　據(jù)路透社(Reuters)對該公司周四公布的上半年業(yè)績進行的計算，該公司季度利潤為2,600億日圓，是去年同期的25倍以上。

　　根據(jù)Refinitiv Eikon自2002年12月以來的數(shù)據(jù)，這是該公司最高的季度利潤。

　　隨著冬季的臨近，供應(yīng)鏈的混亂加劇了歐洲和亞洲的燃油短缺，并威脅到圣誕購物，盡管運費已從高位回落。

　　運輸業(yè)高管和分析人士表示，這些問題可能會持續(xù)到2022年，一家美國機構(gòu)正在調(diào)查不當運費。

　　根據(jù)川崎Kisen周四公布的上半年業(yè)績計算，該公司第二季獲利較上年同期增長近14倍，至1,440億日圓。這至少是2003年6月以來的最高水平。

　　上周發(fā)布的收益報告顯示，三井OSK的季度收益是上年同期的近7倍。

　　馬士基本周表示，該公司季度利潤增長了兩倍，達到近70億美元。

　　該公司首席執(zhí)行官索倫?斯庫(Soren Skou)將全球貿(mào)易體系形容為“一個巨大的瓶頸”，并表示港口延誤將延續(xù)到明年。

　　今年以來累計飆升250%的日本郵船公司股價周四下跌8%，川崎郵船公司股價收盤下跌近9%，日本郵船公司股價收盤下跌2.6%。日經(jīng)225指數(shù)上漲近1%。