物流巴巴最新消息，艙位緊張，東南亞運(yùn)價(jià)飆升!

　　以往亞洲近洋線每TEU運(yùn)價(jià)最多為數(shù)百美元，但由于全球供需失衡、歐美缺箱塞港現(xiàn)象明顯向亞洲蔓延，近洋線罕見(jiàn)出現(xiàn)了缺艙現(xiàn)象，部分南亞航線要到春節(jié)之后才有艙位，東南亞一些航線運(yùn)價(jià)已達(dá)3400美元以上。

　　物流巴巴根據(jù)陽(yáng)明海運(yùn)的最新東南亞線報(bào)價(jià)，自12月16日起，加班、加靠船(AD HOC)每TEU運(yùn)價(jià)上漲600美元，每FEU上調(diào)1200美元，最高漲幅逾100%，創(chuàng)下東南亞線歷史最大漲幅。

　　據(jù)悉，萬(wàn)海航運(yùn)月初已經(jīng)調(diào)漲了新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南以及印尼航線運(yùn)價(jià)，每FEU漲幅在600-800美元間，菲律賓航線漲幅也達(dá)到了300美元。近日，萬(wàn)海航運(yùn)再度宣布，從12月20日開(kāi)始針對(duì)泰國(guó)三港每TEU再漲400美元，每FEU再漲800美元。

　　萬(wàn)海航運(yùn)解釋稱，最近亞洲線艙位急缺，瞬間貨量太大，價(jià)格也隨著市場(chǎng)需求調(diào)整。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，歐洲線一趟航程約60-77天，美西線航程較短但塞港等待時(shí)間難以估計(jì)，相比之下亞洲線來(lái)回時(shí)間較短，加上運(yùn)價(jià)攀升，運(yùn)力效率明顯轉(zhuǎn)好。

　　實(shí)際上，雖然前期部分航線運(yùn)價(jià)經(jīng)歷了短暫下滑，但截至目前全球的海運(yùn)運(yùn)價(jià)并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期中的持續(xù)降價(jià)，整體上仍處在高位。

　　近期奧密克戎推升運(yùn)價(jià)預(yù)期或持續(xù)影響供應(yīng)鏈

　　12月14日，世衛(wèi)最新消息表示，目前已有77個(gè)國(guó)家和地區(qū)報(bào)告了奧密克戎毒株感染病例，而實(shí)際情況很可能是該毒株已傳播至大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)。

　　近日，多家研究發(fā)布報(bào)告稱，“奧密克戎”影響了全球供應(yīng)鏈的復(fù)蘇，可能對(duì)區(qū)域貿(mào)易造成影響。

　　受疫情影響，11月份航運(yùn)業(yè)淡季不淡，集裝箱需求火爆。而隨著多國(guó)出現(xiàn)奧密克戎新冠變異株相關(guān)病例，全球疫情反彈再次影響到航運(yùn)業(yè)。

　　幾家班輪公司認(rèn)為，強(qiáng)勁的市場(chǎng)狀況將持續(xù)到2022年，且這種情況可能會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)?？紤]到奧密克戎毒株可能帶來(lái)的防疫政策加碼，短期運(yùn)價(jià)上漲可持續(xù)到春節(jié)前。