近期正值美國(guó)圣誕季，但美國(guó)人正經(jīng)受著新冠肺炎疫情和供應(yīng)鏈緊缺的雙重考驗(yàn)。船舶在港口擱淺，倉(cāng)庫(kù)爆滿(mǎn)，卡車(chē)沒(méi)有司機(jī)……極度復(fù)雜、高度相關(guān)的供應(yīng)鏈正處于劇變之中。隨著需求的增加，貨物迅速淹沒(méi)了美國(guó)港口。由于有太多的船只同時(shí)到達(dá)，這些船只不得不在洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口外排隊(duì)等候。訂單的激增也超過(guò)了集裝箱供應(yīng)的承受力，從中國(guó)上海到美國(guó)洛杉磯的集裝箱運(yùn)輸成本飆升了10倍。

　　近日，美國(guó)媒體發(fā)表了一篇題為《供應(yīng)鏈危機(jī)如何發(fā)生》的文章，介紹了美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)發(fā)生的原因。作者認(rèn)為，疫情發(fā)生前后出現(xiàn)的一系列問(wèn)題是最終導(dǎo)致危機(jī)嚴(yán)重化的“推手”。在眾多最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈緊缺的因素中，有3項(xiàng)與疫情高度相關(guān)，即勞動(dòng)力短缺、原材料短缺和耐用品短缺。

　　在勞動(dòng)力短缺方面，目前，世界主要經(jīng)濟(jì)體都在努力雇用工人，特別是倉(cāng)庫(kù)、零售商和建筑公司，即使雇主們?cè)敢馓岣吖べY，勞動(dòng)力短缺仍然存在。而造成勞動(dòng)力短缺的因素也有很多，包括經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策、卡車(chē)司機(jī)短缺和裁員等。

　　文章作者認(rèn)為，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，美國(guó)政府推出了刺激計(jì)劃，通過(guò)向家庭郵寄支票的形式，美國(guó)家庭獲得了數(shù)千億美元的恢復(fù)援助，這反而讓人們不愿出來(lái)工作。卡車(chē)司機(jī)短缺問(wèn)題是美國(guó)國(guó)內(nèi)存在已久的問(wèn)題，在艱苦的工作條件下，多年來(lái)卡車(chē)司機(jī)工資卻不斷下降，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)數(shù)量一直很少，疫情防控期間，即使集裝箱可以從船上卸下來(lái)，但它們只能被堆在碼頭上無(wú)法被運(yùn)走。疫情后大規(guī)模裁員是供應(yīng)鏈出現(xiàn)較大需求時(shí)勞動(dòng)力缺口的直接因素，這還間接導(dǎo)致消費(fèi)能力下降。

　　在原材料短缺方面，文章認(rèn)為，一種商品的短缺有時(shí)會(huì)導(dǎo)致其他商品的不足。例如，計(jì)算機(jī)芯片的缺乏迫使主要汽車(chē)制造商削減生產(chǎn)，甚至延緩了醫(yī)療設(shè)備的制造。導(dǎo)致原材料短缺問(wèn)題出現(xiàn)也有非常復(fù)雜的原因。首先是運(yùn)力減少。由于疫情剛發(fā)生時(shí)生產(chǎn)的商品越來(lái)越少，失業(yè)率增高，世界范圍內(nèi)的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸能力需求的預(yù)估持悲觀(guān)態(tài)度，對(duì)全球供應(yīng)鏈形成挑戰(zhàn)。二是疫情發(fā)生初期生產(chǎn)停滯。三是供應(yīng)鏈緊缺對(duì)原材料的反向作用。

　　在耐用品短缺方面，關(guān)鍵問(wèn)題是供需不平衡。當(dāng)出現(xiàn)供應(yīng)短缺問(wèn)題時(shí)，商家和消費(fèi)者的第一反應(yīng)是提前訂購(gòu)甚至是超需求訂購(gòu)，在重大節(jié)假日前夕，這種行為給供求系統(tǒng)帶來(lái)了更大的壓力。文章認(rèn)為，盡管人們擔(dān)心疫情會(huì)影響消費(fèi)，但美國(guó)人還是愿意購(gòu)買(mǎi)更多的辦公家具、電子產(chǎn)品和廚房電器。

　　還有一些因素是疫情發(fā)生前美國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)已表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題。盡管這些問(wèn)題與疫情并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，但是負(fù)面效應(yīng)卻因?yàn)橐咔楸徊粩喾糯螅罱K成為導(dǎo)致供應(yīng)鏈短缺的因素。如網(wǎng)購(gòu)、“即時(shí)生產(chǎn)”和高度依賴(lài)進(jìn)口。疫情前，人們已經(jīng)培養(yǎng)起了網(wǎng)購(gòu)的習(xí)慣，疫情急劇加速了這一趨勢(shì)，2020年4月－6月，亞馬遜商品銷(xiāo)售量較上年增加了57%，這些猛增的數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈造成了極大壓力。

　　“即時(shí)生產(chǎn)”源自二戰(zhàn)結(jié)束后日本豐田公司生產(chǎn)模式，追求一種無(wú)庫(kù)存或庫(kù)存最低的生產(chǎn)模式。在這種模式下，企業(yè)會(huì)盡可能少地儲(chǔ)備原材料和零部件，按需購(gòu)買(mǎi)。雖然這種模式極大降低了企業(yè)的成本，但是在疫情的大背景下，這種商業(yè)模式的負(fù)面影響被放大，企業(yè)紛紛面臨“巧婦難為無(wú)米之炊”的困境，繼而引發(fā)產(chǎn)品短缺甚至影響供應(yīng)鏈下游產(chǎn)品的生產(chǎn)。

　　在全球化大背景下，美國(guó)人的生活必需品生產(chǎn)廠(chǎng)商“越搬越遠(yuǎn)”，再加上很多企業(yè)采取的精益生產(chǎn)方式（多品種、小批量、高質(zhì)量和低消耗），當(dāng)超市貨架上商品被搶空，零售商和企業(yè)寄希望于“隨時(shí)補(bǔ)貨”幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

　　此外，文章還單獨(dú)指出全球生產(chǎn)大國(guó)面臨的集裝箱短缺問(wèn)題。

　　文章認(rèn)為，解決供應(yīng)鏈短缺問(wèn)題需從多方面入手。如果對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題置之不理，以原材料短缺為代表的影響經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的重要因素會(huì)加速惡化，從而形成惡性循環(huán)。供應(yīng)鏈危機(jī)已成為美國(guó)一個(gè)重大問(wèn)題，也成為加劇通貨膨脹的關(guān)鍵因素，而通貨膨脹將極大影響人們對(duì)全球經(jīng)濟(jì)整體命運(yùn)以及全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的擔(dān)憂(yōu)。