物流巴巴訊：盡管需求增長正在放緩，德魯里已將2021年集裝箱班輪的預(yù)期利潤上調(diào)至1900億美元，2022年甚至更高。

　　集裝箱航運的盈利能力繼續(xù)攀升至歷史新高，Drewry在其最新的Container Forecaster報告中指出，2021年第三季度，該行業(yè)的息稅前利潤為709億美元，比前一年“增長了9倍”。

　　隨著第三季度的數(shù)據(jù)使該行業(yè)2021年前9個月的盈利能力達到1365億美元的息稅前利潤，德魯里將其對全年的預(yù)測從之前的1500億美元上調(diào)至1900億美元。

　　相關(guān)問題:集裝箱運輸公司把數(shù)十億美元花在了什么上?

　　德魯里在展望2022年時表示，不斷上升的通貨膨脹、持續(xù)的供應(yīng)鏈瓶頸和Omicron Covid-19變體的綜合作用，共同減緩了陸上集裝箱處理的增長速度，因此，2022年的港口吞吐量增長預(yù)期已從之前的5.2%下調(diào)至4.6%。

　　德魯里集裝箱研究高級經(jīng)理Simon Heaney表示:“我們認(rèn)為，21季度可能代表著航空公司季度收益的峰值，但2022年的季度收益將保持平穩(wěn)，平均水平將略高。”

　　德魯里預(yù)計，2022年集裝箱航運的息稅前利潤為2000億美元，比2021年高出約100億美元，利潤率為37%。

　　"獲利預(yù)估之所以更為平穩(wěn)，是因為市場重心從波動(且可能撤退)的現(xiàn)貨市場轉(zhuǎn)向預(yù)期在即將到來的談判中以高得多的價格簽署的長期合約，" Heaney稱。

　　德魯里指出，該行將擁有充足的自由現(xiàn)金來償還債務(wù)，向股東派發(fā)股息，并尋求增長機會。據(jù)Seatrade海事新聞(Seatrade Maritime News)昨日報道，克拉克森研究公司(Clarkson Research)的數(shù)據(jù)顯示，去年各大航運公司訂購了548艘載重420萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，創(chuàng)下了歷史新高。

　　Lines還在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域斥資數(shù)十億美元進行收購。

　　“疫情和隨之而來的供應(yīng)鏈危機，是航空公司利潤和股價飆升的主要驅(qū)動因素。簡而言之，擁堵持續(xù)的時間越長，運費和承運人的利潤就會維持得越久。”