據(jù)Xeneta稱，與亞洲和歐洲大陸的運(yùn)費(fèi)相比，現(xiàn)在從亞洲向英國運(yùn)送集裝箱的費(fèi)用要高得多。

　　港口臨近和行政上的統(tǒng)一意味著，當(dāng)英國是歐盟成員國時(shí)，從亞洲到歐洲和英國的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)是相似的，但隨著2021年初英國脫歐后的規(guī)則出臺(tái)，英國的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的評(píng)級(jí)大幅上升。

　　Xeneta首席分析師Peter Sand說:“從遠(yuǎn)東到英國的運(yùn)輸成本比從歐洲大陸要高得多。”

　　2022年2月中旬，在現(xiàn)貨市場(chǎng)上，將一個(gè)集裝箱從亞洲運(yùn)輸?shù)接某杀炯s為15350美元，比運(yùn)輸?shù)綒W洲大陸的成本高出950美元。

　　“事實(shí)上，這一溢價(jià)低于許多個(gè)月來的水平，在2021年3月達(dá)到了每feu 1995美元的高點(diǎn)。在2021年，你在北歐平均每個(gè)feu可以節(jié)省1400美元，而不是在英國，而在2019年和2020年上半年，每個(gè)feu 70美元的費(fèi)率差異不存在，”Sand說。

　　盡管英國發(fā)貨量的短期市場(chǎng)溢價(jià)在2021年初見頂，此后緩慢下降，但長(zhǎng)期費(fèi)率溢價(jià)在過去一年出現(xiàn)波動(dòng)。在2021年中期，這一差價(jià)達(dá)到了每節(jié)超過2300美元的峰值，之后在2021年底跌至500美元以下。

　　“隨著我們進(jìn)入新的一年(2022年)，英國的長(zhǎng)期利率每節(jié)上漲了近2000美元，而遠(yuǎn)東到北歐的利率每節(jié)只上漲了200美元，”Sand說。

　　根據(jù)Xeneta的數(shù)據(jù)，過去3個(gè)月，從遠(yuǎn)東到英國簽訂的長(zhǎng)期合同的價(jià)格為每封11,359美元，從北歐到英國簽訂的長(zhǎng)期合同的價(jià)格為每封9408美元。

　　根據(jù)英國三大港口的情況，Xeneta表示，在長(zhǎng)期和短期市場(chǎng)上，到Felixstowe的運(yùn)費(fèi)都是最低的，而在長(zhǎng)期市場(chǎng)上，London Gateway是最昂貴的，而在現(xiàn)貨市場(chǎng)上，南安普頓是最便宜的。