由于美國(guó)在其最大的集裝箱港口努力解決擁堵問題，以色列正試圖解決散貨船和貨船的類似問題。影響是嚴(yán)重的，因?yàn)檫@些船只中的許多都運(yùn)載食品和工業(yè)品。

　　根據(jù)以色列制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，最近幾周，多達(dá) 80 艘船只一次在海法港和阿什杜德港外等待，到 4 月中旬逾越節(jié)開始時(shí)，這一數(shù)字可能超過 100 艘。積壓給以色列進(jìn)口原材料和商品帶來了問題，以色列出口商在將商品推向市場(chǎng)方面面臨挑戰(zhàn)。該協(xié)會(huì)表示，以色列商業(yè)的積壓成本 - 絕大多數(shù)依賴于海運(yùn)貿(mào)易 - 每周在 9500 萬美元的范圍內(nèi)。

　　以色列航運(yùn)商會(huì)會(huì)長(zhǎng) Yoram Sebba 表示，這些問題部分是由程序造成的。去年，他告訴《國(guó)土報(bào)》，雜貨船在以色列港口沒有固定的泊位時(shí)間表，而是根據(jù)所載貨物的種類進(jìn)行排隊(duì)。如果是低優(yōu)先級(jí)貨物，而其他船只排在前面，等待時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月——租船人每天都會(huì)收取滯期費(fèi)。

　　這種優(yōu)先結(jié)構(gòu)最近發(fā)生了變化。以色列交通部上周宣布，到 4 月 24 日，運(yùn)載牲畜、谷物和動(dòng)物飼料的船只將首先進(jìn)入泊位。政府采取這一措施是為了防止因入侵烏克蘭而導(dǎo)致糧食供應(yīng)中斷，烏克蘭入侵導(dǎo)致世界小麥供應(yīng)的很大一部分從市場(chǎng)上撤出。

　　“采取措施將以色列農(nóng)業(yè)所依賴的糧食和飼料迅速運(yùn)入該國(guó)，將確保我們?cè)谑澜绺鞯匕l(fā)生變化的情況下維持以色列的糧食安全，”交通部長(zhǎng)梅拉夫·米凱利在一份聲明中說。

　　最近港口積壓的情況變得更糟，但這并不是一個(gè)新的發(fā)展。早在去年四月，以色列進(jìn)出口商就警告說，港口的挑戰(zhàn)正在干擾商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　以色列制造商協(xié)會(huì)去年 4 月在致交通部的一封信中寫道：“商品、產(chǎn)品和原材料未能按時(shí)到達(dá)，這損害了以色列作為出口商的聲譽(yù)，損害了生產(chǎn)并加重了貨主的負(fù)擔(dān)。”整個(gè)商業(yè)部門并威脅到許多企業(yè)的生存——進(jìn)口商、出口商、貨運(yùn)代理、航運(yùn)公司及其代理和貨運(yùn)公司都受到嚴(yán)重影響。”