據(jù)悉，上海逐漸恢復(fù)正常生活狀態(tài)，港口運(yùn)營(yíng)似乎正在接近正常水平。不過有分析師擔(dān)心，這可能會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，北美和歐洲的港口可能會(huì)受到新的吞吐量激增的挑戰(zhàn)。

　　“港口的擁堵情況幾乎恢復(fù)正常，”VesselsValue 在對(duì)截至 6 月 1 日的港口表現(xiàn)進(jìn)行分析時(shí)表示，這是上海放寬限制的第一天。據(jù)他們的分析師稱，與 4 月底的峰值相比，集裝箱船、油輪和散貨船的等待時(shí)間減少了一半以上。 “在報(bào)道的 Omicron 案件高峰期，4 月下旬平均等待時(shí)間延長(zhǎng)至 66 小時(shí)，”VesselsValue 寫道。 “等待時(shí)間現(xiàn)在已縮短到 28 小時(shí)，僅比過去三年中每年這個(gè)時(shí)候看到的范圍的上限多一個(gè)小時(shí)。”

　　下降的部分原因是在為期兩個(gè)月的封鎖期間港口的吞吐量減少。中國(guó)官員上周報(bào)告稱，通常每月處理近 400 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的上海，5 月份的吞吐量剛剛超過 340 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。海事 AI 數(shù)據(jù)情報(bào)公司 Windward 在其數(shù)據(jù)中強(qiáng)調(diào)，與 2021 年 5 月相比，5 月集裝箱船停靠上海的港口數(shù)量從 2022 年 5 月的 1,263 次降至 1,062 次，下降了 16%。此外，根據(jù)船舶快照6 月 5 日，在上海外等候，Windward 報(bào)道“上海地區(qū)的擁堵程度要低得多（與寧波相比），鑒于部分重新開放的相對(duì)較新的發(fā)展，這并不奇怪。”

　　盡管船舶數(shù)量有所下降，但 VesselsValue 報(bào)告稱，專門針對(duì)集裝箱船的等待時(shí)間仍略高于歷史水平。 “集裝箱船的平均等待時(shí)間在 4 月下旬達(dá)到峰值 69 小時(shí)，現(xiàn)在已降至 31 小時(shí)，仍比過去三年中一年中該時(shí)間段的上限長(zhǎng)約 4 小時(shí)。”根據(jù) VesselsValue 的數(shù)據(jù)，油輪的擁堵已回到正常范圍內(nèi)，而散貨船的擁堵則低于一年中這個(gè)時(shí)候的歷史平均水平。

　　放寬限制似乎也對(duì)卡車的可用性和將集裝箱運(yùn)送到港口的能力產(chǎn)生了積極影響。駐上海的彭博記者表示，進(jìn)入該市的交通正在改善，并逐漸減少卡車運(yùn)輸短缺，這意味著重新開工的工廠將能夠?qū)⒊隹谪浳镞\(yùn)往港口。

　　“假設(shè)貨運(yùn)能力恢復(fù)正常，我們預(yù)計(jì) 6 月份的擁堵情況將顯著加劇，因?yàn)楣S缺乏原材料，并且需要將大量空集裝箱插入上海地區(qū)的供應(yīng)鏈以應(yīng)對(duì)進(jìn)一步增長(zhǎng)的需求隨著旺季的到來，”Windward 預(yù)測(cè)道。

　　盡管擔(dān)心可能產(chǎn)生鞭打效應(yīng)，但 VesselsValue 得出的結(jié)論是，“有許多令人鼓舞的正常化跡象”。這對(duì)于一直焦急地關(guān)注封鎖并等待貨物從上海發(fā)貨的托運(yùn)人來說是個(gè)好消息。