物流巴巴了解到，韓進海運進入法院接管，引起了韓國總統(tǒng)、總理的高度關注。
樸槿惠：韓進海運與大股東應承擔好他們的責任
9月5日晚，結束G20峰會后，韓國總統(tǒng)樸槿惠與副總理兼企劃財政部長官柳一鎬在杭州出席青瓦臺出入記者見面會上表示，基本上，貨物裝船到運往目的地為止，韓進海運對與其簽訂合約的貨主有運送責任。
樸槿惠指出，韓進海運與大股東應承擔好他們的責任。而柳一鎬強調了韓進海運和大股東對其進入法庭接管帶來的物流混亂負有責任，同時有意向召開強化產(chǎn)業(yè)競爭力相關長官會議。
9月6日韓國國務總理黃教安就韓進海運進入法院接管一事表示，海洋水產(chǎn)部等相關部門應盡早推進使用替代船舶投入等緊急運輸對策保證進出口企業(yè)的海上運輸不出差錯。他還表示，應盡量使此次事件不要波及到實體經(jīng)濟領域。當前要務是將損失減小到最低，金融委員會等部門應竭力實現(xiàn)對韓進海運進行量身訂做的支援。
韓進海運面臨超10億美元的流動資金短缺
8月31日下午，韓進海運向韓國首爾中央地方法院提交法院接管申請。9月2日，韓國首爾中央地方法院通過審理，批準申請。
韓進海運是韓國最大的航運企業(yè)，世界十大船公司之一，運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸上億噸貨物，在世界經(jīng)濟鏈條中有著重要的地位。但近兩年來韓運海進經(jīng)營狀況黯淡。2016年半年報顯示，韓進海運上半年營業(yè)額虧損約3700億韓元(約22億人民幣)，截至6月30日，韓運海進負債達6萬億韓元(約362億人民幣)。
據(jù)韓媒報道稱，8月25日，韓進海運向債權方韓進集團提出以資金為核心的自主重建計劃遭到拒絕。隨后，其最大債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)在8月30日召開了關于是否繼續(xù)對韓進海運追加資金支援的債權團會議，決定自9月4日起終止對韓進海運的財務支援。目前，韓進海運超過10億美元的流動資金短缺問題急需解決。
9月6日最新的消息是，韓國政府決定向陷入困境的韓進海運提供約1000億韓元(9100萬美元)或以上的長期低息融資。韓國船主協(xié)會預測，韓進海運如果進入破產(chǎn)清算，將帶來約17萬億損失，2000個以上相關從業(yè)人員失業(yè)。
此前，日本東京地方法院9月5日表示，承認韓進海運的回生程序并同意其禁止扣押令(stay order)申請。根據(jù)這一決定,韓進海運船只在日本港口?？繒r，可避免被債權人扣押。日本法院此次的判決是韓進海運進入回生程序之后，外國法院的第一例批準決議。而上周五韓進海運向美國新澤西州一法院提出破產(chǎn)保護申請，當?shù)貢r間9月6日該法院審理通過了破產(chǎn)保護申請。據(jù)此，向外國法院提起的法律保護程序的實施是韓進海運回生成敗的重要變量。韓國海洋水產(chǎn)部透露，韓進海運約有一半以上的船舶(70多艘)在世界各國的港灣被扣押或拒絕進出港。
