據(jù)外媒9日報道，據(jù)行業(yè)管理人士、經(jīng)紀人和貨主稱，韓進海運的經(jīng)濟和法律困境使得價值高達140億美元的貨物受困海上，為此貨主紛紛設法拿回商品以交付給客戶。

　　三星電子表示，該公司有價值約3800萬美元的商品在韓進海運被困公海的船上。三星電子律師(Evan Jones)比喻道，他們就像公共汽車上的乘客，被告知不能下車。

　　該科技巨頭表示，將考慮包租16艘貨機以履行出貨合同。這些貨物主要運往美國。

　　自韓進海運上周在韓國申請破產(chǎn)保護以來，該公司裝運逾50萬個集裝箱的數(shù)十艘貨船在全世界被拒絕?？扛劭?。還有一些貨船已被債權人扣押。韓進海運是韓國最大航運公司，運量在全世界排名第七。

　　雖然該航運巨頭已在韓國和美國獲得破產(chǎn)保護，但哥本哈根咨詢公司SeaIntel Consulting首席執(zhí)行長詹森(Lars Jensen)表示，形勢接近一片混亂，那么多韓進海運貨船被拒絕入港，托運人不知道他們的貨物何時才能卸貨。

　　詹森表示，韓進海運43艘貨船在前往預定目的地的途中，沒有得到貨船將被允許卸貨的保證。另有39艘在港口外轉圈或拋錨，八艘被債權人扣押。

　　經(jīng)紀人表示，這些問題不僅僅限于韓進海運的貨船，還擴大到與該公司定有貨船共享協(xié)議的航運公司。這類航運公司包括中國遠洋運輸(集團)總公司、日本川琦汽船，以及臺灣長榮海運股份有限公司和陽明海運股份有限公司。上述公司通常每日運輸上萬個韓進海運集裝箱。

　　海運預定網(wǎng)站Freightos的數(shù)據(jù)顯示，亞洲-美國航線的每集裝箱運輸均價周二為4423美元，較一周前的2835美元上漲56%。