物流巴巴訊：安特衛(wèi)普-布魯日和鹿特丹的港口當(dāng)局將強(qiáng)制要求在燃油船上使用燃油計(jì)量系統(tǒng)，以測(cè)量輸送至海運(yùn)船舶的燃油量。

　　根據(jù)荷蘭港口的說(shuō)法，這是在安特衛(wèi)普、澤布魯格和鹿特丹進(jìn)行的一項(xiàng)獨(dú)立研究之后進(jìn)行的，該研究顯示了燃油市場(chǎng)的常規(guī)數(shù)量問題。根據(jù)這項(xiàng)措施，在2023年上半年，兩個(gè)港口當(dāng)局將首先確定合適的燃油計(jì)量系統(tǒng)。

　　預(yù)計(jì)這兩個(gè)歐洲港口發(fā)電廠還將確定在加油船上安裝燃油計(jì)量系統(tǒng)的義務(wù)生效的日期。

　　港口當(dāng)局意識(shí)到，這一措施將對(duì)燃油市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。這就是為什么，他們希望給公司足夠的時(shí)間來(lái)適應(yīng)新措施，選擇一個(gè)“雄心勃勃但現(xiàn)實(shí)”的期限。

　　此外，該要求將包含在燃油供應(yīng)商的許可證中。目前，兩個(gè)港口的170艘燃油船中有40艘配備了燃油測(cè)量系統(tǒng)。

　　安特衛(wèi)普-布魯日港和鹿特丹港強(qiáng)制使用燃油計(jì)量系統(tǒng)的行動(dòng)也旨在使ARA（安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹）燃油市場(chǎng)更加透明、高效和可靠。

　　兩個(gè)港口都從不同的方面得知，船用燃料的供應(yīng)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)問題。為了調(diào)查這些投訴的程度和性質(zhì)，港口當(dāng)局委托了獨(dú)立研究和咨詢公司CEDelft調(diào)查燃油市場(chǎng)相關(guān)方的經(jīng)驗(yàn)。本研究通過(guò)訪談和調(diào)查進(jìn)行。

　　結(jié)論是雙重的，盡管這兩個(gè)港口之間存在相似之處，而且燃油市場(chǎng)存在結(jié)構(gòu)性數(shù)量問題。80-90%的調(diào)查受訪者承認(rèn)所概述的問題，65%的受訪利益相關(guān)者和90%以上的調(diào)查受訪者認(rèn)為，在燃油船上強(qiáng)制使用官方燃油計(jì)量系統(tǒng)是解決數(shù)量問題的一種方法。

　　燃油艙測(cè)量系統(tǒng)實(shí)時(shí)測(cè)量輸送的燃油量，而不是根據(jù)燃油艙船上的油箱液位測(cè)量值計(jì)算燃油量。鹿特丹港務(wù)局局長(zhǎng)和安特衛(wèi)普布魯日港務(wù)局局長(zhǎng)正在密切合作，以引入對(duì)燃油計(jì)量系統(tǒng)的統(tǒng)一要求。