液化天然氣市場(chǎng)繼續(xù)出人意料。2023年初，最大的主題是歐洲進(jìn)口將繼續(xù)推高海運(yùn)噸英里，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)，中國(guó)將恢復(fù)進(jìn)口。

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司和液化天然氣咨詢(xún)公司Poten & Partners的首席數(shù)據(jù)分析師Kristen Holmquist在1月中旬的一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，這些觀察結(jié)果得到了深層分析的支持。

　　對(duì)可能發(fā)生的事情的任何預(yù)測(cè)都是非常微妙的，并且受到各種“如果……”的影響。”方面的考慮。但Poten的分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，到2023年，海運(yùn)液化天然氣的總噸數(shù)可能會(huì)增加到4.15億噸左右，比2022年增加約2000萬(wàn)噸。Poten預(yù)計(jì)，這一增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者將是美國(guó)，美國(guó)海灣受損的自由港液化天然氣設(shè)施(能夠出口100 - 130萬(wàn)噸/月)將在2023年第一季度恢復(fù)運(yùn)行。其他人則更為謹(jǐn)慎;Rystad Energy表示，到2023年中期，可能不會(huì)出現(xiàn)全面升級(jí)。

　　所有這些數(shù)字的主要需求驅(qū)動(dòng)因素是歐洲;用霍爾姆奎斯特的話(huà)說(shuō):“預(yù)計(jì)到冬季結(jié)束時(shí)，歐洲將處于良好狀態(tài)。”到目前為止，2022-2023年冬季比預(yù)期更溫暖，導(dǎo)致天然氣進(jìn)口需求下降。

　　然而，從俄羅斯的管道進(jìn)口大幅下降，預(yù)計(jì)2023年將進(jìn)一步減少。需求狀況的很大一部分是由冬季之前進(jìn)口的液化天然氣推動(dòng)的。霍爾姆奎斯特說(shuō)，2022年的天然氣儲(chǔ)備“高于我們的預(yù)期”，她補(bǔ)充說(shuō)，到目前為止，在比正常冬季溫暖的幾個(gè)月里，天然氣儲(chǔ)備水平“下降的幅度低于我們的預(yù)期”。其結(jié)果是，存儲(chǔ)處于歷史高位。

　　中國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)預(yù)計(jì)將在2023年反彈，因此預(yù)計(jì)中國(guó)在2023年的需求也將比2022年增加600萬(wàn)噸，不過(guò)有人指出，預(yù)計(jì)海運(yùn)進(jìn)口水平仍比2021年的8000萬(wàn)噸低950萬(wàn)噸。

　　這一切對(duì)液化天然氣運(yùn)輸意味著什么?Poten網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)沒(méi)有明確討論海運(yùn)費(fèi)率動(dòng)態(tài)，但可以就這個(gè)問(wèn)題提供一些需求方面的觀察。盡管美國(guó)出口的大部分天然氣是根據(jù)定期合同出售的，但美國(guó)出口的天然氣往往是“離岸價(jià)”(FOB)，這意味著買(mǎi)家可以直接將貨物運(yùn)往歐洲或亞洲。

　　市場(chǎng)的一個(gè)重要特征是，以TTF指標(biāo)衡量的歐洲價(jià)格大幅下跌;在經(jīng)歷了2022年大部分時(shí)間的高水平后，現(xiàn)在低于亞洲JKM數(shù)字。

　　因此，至少對(duì)于液化天然氣運(yùn)輸?shù)倪@一增量而言，隨著美國(guó)預(yù)計(jì)在2023年出口8500 - 9000萬(wàn)噸，我們可能會(huì)看到噸英里的增長(zhǎng)。隨著亞洲價(jià)格的上漲，更多的貨物流向亞洲，可能會(huì)平衡運(yùn)往歐洲的貨物需求下降，以及在10月開(kāi)始的2023 - 2024年“天然氣季”之前填滿(mǎn)庫(kù)存的需求減少。

　　有趣的是，Rystad的分析師表示，1月上半月，美國(guó)對(duì)亞洲的天然氣出口增長(zhǎng)了38%，而同期對(duì)歐洲的天然氣出口下降了22%。他們補(bǔ)充稱(chēng):“盡管我們預(yù)計(jì)貨物不會(huì)立即轉(zhuǎn)向亞洲，但隨著中國(guó)天然氣需求預(yù)計(jì)在年內(nèi)反彈，歐洲和亞洲市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)有液化天然氣供應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將加劇。”