吞吐量增長(zhǎng)10%以上，港口實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知自動(dòng)化輪吊

新春伊始，寧波舟山港春潮涌動(dòng)，巨輪爭(zhēng)相到港，碼頭裝卸繁忙。在梅東碼頭內(nèi)，一輛輛基于中國(guó)移動(dòng)“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場(chǎng)間不停歇。距離碼頭2公里以外的遠(yuǎn)控龍門吊操作室內(nèi)，作業(yè)人員一邊盯著監(jiān)控屏，一邊操縱作業(yè)手柄。通過(guò)屏幕，可以看到集裝箱被遠(yuǎn)控龍門吊精準(zhǔn)抓取，卸載到停在指定位置的集卡上……在梅東碼頭，無(wú)論是碼頭橋吊，還是堆場(chǎng)龍門吊，目前已超過(guò)一半實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。1月以來(lái)，梅東碼頭集裝箱吞吐量達(dá)72.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，平均橋吊作業(yè)路數(shù)達(dá)34路。

浙江移動(dòng)助力寧波舟山港打造“5G+智慧港口”，開(kāi)展全程精準(zhǔn)感知自動(dòng)化輪吊應(yīng)用

據(jù)介紹，從近期開(kāi)始，港區(qū)內(nèi)部分智能集卡已開(kāi)始撤下安全員，港區(qū)進(jìn)行全程精準(zhǔn)感知自動(dòng)化輪吊等場(chǎng)內(nèi)設(shè)備的測(cè)試，這也意味著梅山港區(qū)向“5G+智慧港口”又邁進(jìn)一步。

“我們目前助力港口加緊探索智能集卡的應(yīng)用，就是基于‘港區(qū)常規(guī)集卡和外來(lái)集卡混線作業(yè)’的現(xiàn)狀推行的智能化改造升級(jí)，通過(guò)‘5G+車路協(xié)同+高精度定位’等技術(shù)，將港區(qū)自有集卡改造成智能集卡，一方面‘將集卡司機(jī)撤下來(lái)’，減少司機(jī)疲勞駕駛帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，另一方面通過(guò)精準(zhǔn)定位、無(wú)縫對(duì)接，提高集卡在碼頭和堆場(chǎng)間運(yùn)轉(zhuǎn)的效率?！睂幉ㄒ苿?dòng)包夏宇介紹道。

浙江移動(dòng)助力寧波舟山港通過(guò)‘5G+車路協(xié)同+高精度定位’等技術(shù)，將自有集卡改造成智能集卡。

“隨著當(dāng)前浙江爭(zhēng)拓海外市場(chǎng)，重振經(jīng)濟(jì)，港口的業(yè)務(wù)將更加繁忙，整個(gè)春節(jié)期間，我們都安排了5G+無(wú)人集卡測(cè)試優(yōu)化任務(wù)，計(jì)劃在2月完成32輛5G+無(wú)人機(jī)集卡高并發(fā)作業(yè)任務(wù)，從而加快港口的智慧化改造，為港口的更大吞吐需求做好全力保障?！卑挠钫f(shuō)。