DP World準備在印度坎德拉港贏得一個新的集裝箱碼頭特許權(quán)，坎德拉港也被稱為Deendayal港務(wù)局（DPA）。

　　DP World的當?shù)匚锪鞑块T印度斯坦基礎(chǔ)設(shè)施私人有限公司（Hindustan Infralog Pvt.Ltd.）成為該項目的最高競標者，獲得30年的經(jīng)營特許權(quán)。它將在距離坎德拉港約25公里的圖納泰克拉開發(fā)。

　　這家總部位于迪拜的公司出價約為每標準箱80美元，作為地主港口的特許權(quán)使用費或收入份額。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這是印度地主港口對公私合作（PPP）合同的最高出價。

　　Adani Ports（APSEZ）是該項目的另一個單獨投標人，據(jù)報道，該公司已向特許權(quán)使用費支付了每標準箱18美元。

　　港務(wù)局在一份聲明中表示：“該碼頭將在現(xiàn)有干散貨碼頭的毗鄰東側(cè)開發(fā)，目前由AKBTPL（Adani Kandla散貨碼頭）運營。”。

　　港口進一步表示，“該碼頭將容納21000標準箱（TEU）的集裝箱船，吃水18米，不會因潮汐不足而造成任何停泊前滯留。預(yù)計將于2026年初開始運營。”

　　該項目預(yù)計耗資約5.5億美元，授權(quán)私人投資者出資約5.25億美元。

　　DPA表示：“由于其戰(zhàn)略位置（在所有主要或次要港口中，最靠近人口密集和快速發(fā)展的北部腹地），該碼頭將有助于降低該國的集裝箱物流成本。”。“憑借深吃水和最新的裝卸技術(shù)，集裝箱碼頭有望在生產(chǎn)力和業(yè)務(wù)便利性方面樹立新的標桿。”

　　DPA接著補充道，“預(yù)計該航站樓將通過創(chuàng)建若干輔助服務(wù)（倉儲等）以及大量直接和間接就業(yè)機會，改變庫奇的經(jīng)濟格局。”

　　坎德拉（DPA）是印度政府控制的12個港口之一，通常被稱為主要港口。由于競爭日益激烈，西海岸港口在過去十年中不斷失去集裝箱市場份額，阿達尼集團鞏固了其在該地區(qū)的碼頭網(wǎng)絡(luò)。

　　DPA指出：“該項目的成功實施不僅將為迪恩達亞爾港帶來新的巨型集裝箱裝卸帶來曙光，還將對庫奇區(qū)和古吉拉特邦地區(qū)的經(jīng)濟和社會狀況產(chǎn)生巨大的積極影響。”。

　　DP World已經(jīng)在印度的四個港口地點擁有五個碼頭特許權(quán)，其中兩個位于Nhava Sheva/JNPT。作為新增長戰(zhàn)略的一部分，該公司最近將其持有的維薩卡帕特南集裝箱碼頭26%的少數(shù)股權(quán)剝離給了多數(shù)股東JM Baxi集團。