2022年，休斯頓港記錄了其歷史上最大的一般貨運量，處理了5500萬噸貨物。

　　休斯頓港主席里卡·坎波（Ric Campo）強調(diào)，拓寬和深化休斯頓航道的項目11是一個重要里程碑，他表示“休斯頓航道1A段疏浚工程已完成99%。”

　　1A段由從玻利瓦爾路到紅魚島的約18000米水道組成。耗資10億美元的項目第一階段于去年6月開始，預(yù)計將于本月完成。

　　港口委員會在2022年批準(zhǔn)了超過3億美元的新資本項目，創(chuàng)下了休斯頓港在開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施方面持續(xù)投資的新紀(jì)錄。今年，預(yù)計將再投入4億美元用于提高港口容量。

　　為了繼續(xù)容納休斯頓港不斷增加的貨物，該港的執(zhí)行董事羅杰·根特（Roger Guenther）表示，“休斯頓港每年必須保持價值超過13億美元的資產(chǎn)，并重新投資以增加新的基礎(chǔ)設(shè)施和貨物處理設(shè)備。”

　　作為其戰(zhàn)略和減排目標(biāo)的一部分，休斯頓港獲得了總額為1983255美元的四個海港和鐵路場（SPRY）資金，用于用新的減排設(shè)備替換26臺堆場拖拉機和四臺叉車。

　　該港口還獲得了另一筆950443美元的合同的確認(rèn)，以向混合動力輪胎龍門起重機提供動力。

　　與此同時，2月1日，休斯頓港實施了持續(xù)的進(jìn)口停留費，以幫助保持Bayport和Barbours Cut集裝箱碼頭的流動性，并解決長期停留問題。根據(jù)第15號稅則第095款和第14號稅則093款的規(guī)定，從自由時間到期后的第八天開始，每天每單位收取45美元的費用。