巴拿馬港口的集裝箱量在2022年下降了1.2%，至850萬teu，低于前一年的860萬teu。

　　盡管2022年的客運量同比下降，但仍高于2019年，2023年的預(yù)期趨勢是復(fù)蘇將以漸進的方式繼續(xù)。

　　“這是兩個不同的賽季。前六個月顯示出積極的趨勢，反映了該地區(qū)的經(jīng)濟，并繼續(xù)推進2021年的良好方向。但在下半年，高通脹、一些地區(qū)貨幣貶值和利率上升對轉(zhuǎn)運量造成了影響，”麻省理工學(xué)院營銷和企業(yè)事務(wù)副總裁胡安·卡洛斯·克羅斯特頓(Juan Carlos Croston)說。

　　巴拿馬在2019年超過730萬teu，在大流行期間，2020年的運量增長至770萬teu,2021年反彈至860萬teu。巴拿馬的地理位置有助于處理通過運河和碼頭的集裝箱貨物轉(zhuǎn)運，保持該地區(qū)物流鏈供應(yīng)鏈的不間斷。

　　2022年集裝箱吞吐量最大的碼頭是曼薩尼約國際碼頭(MIT)，超過270萬teu，其次是巴爾博亞(Balboa)，吞吐量為2.18萬teu，科隆集裝箱碼頭(CCT)為1.44萬teu。

　　但是，CCT的增長率為37.1%，連續(xù)3年位居首位。MIT、Balboa、PSA、Colon的增長率分別為2.5%、6.6%、4.7%、12.8%。