為了衡量三個集裝箱運輸聯(lián)盟中哪一個在大流行后的調度可靠性恢復最快，丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence將大流行期間最低的調度可靠性記錄為“0”月，然后觀察接下來幾個月的基線變化。

　　來源:Sea-Intelligence.com,Sunday Spotlight,630期

　　圖1涵蓋了亞洲-北歐貿(mào)易航線。sea-intelligence的分析師指出:“在降至最低點后的第二個月，2M的調度可靠性提高了20個百分點，而Ocean Alliance和the Alliance的改進都不到10個百分點。”

　　到第7個月，2M幾乎恢復了50個百分點，而其他兩個聯(lián)盟則嚴重落后。海洋聯(lián)盟在第17個月才達到45個百分點，而the Alliance花了25個月才接近50個百分點。

　　Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy總結道:“簡而言之，2M的調度可靠性恢復率遠遠高于其他兩個聯(lián)盟。”

　　事實上，在亞歐貿(mào)易航線上，2M在大流行期間降至最低點后，其航班可靠性得到了迅速改善，然而，根據(jù)分析，盡管他們在亞洲-北歐航線上繼續(xù)保持這一軌跡(如前所述)，但他們在亞洲-地中海航線上的恢復速度明顯放緩。

“另一方面，海洋聯(lián)盟雖然在亞洲-北歐的改善速度相對較慢，但在疫情的最低數(shù)字后的幾個月里，在時間表可靠性方面的改善基本上是一致的，”墨菲指出，并補充說，“THE Alliance在亞洲-北歐的復蘇速度相對較慢，最近幾個月有所回升，而在亞洲-地中海則出現(xiàn)了相反的趨勢。”