物流巴巴訊：安特衛(wèi)普-布魯日港口(antwep-bruges)周二表示，由于地緣政治和經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定打擊了集裝箱運(yùn)輸需求，以及鋼材量下降，該港口2023年前9個(gè)月的吞吐量下降。

　　2019冠狀病毒病(COVID-19)大流行后，全球港口擁堵給本已緊張的供應(yīng)鏈增加了更多壓力，并使運(yùn)費(fèi)一直居高不下至2022年，但由于利率上升和需求低迷，經(jīng)濟(jì)面臨壓力，集裝箱貿(mào)易流量現(xiàn)在正在下降。

　　安特衛(wèi)普-布魯日港是歐洲最大的綜合化工集群所在地，今年1月至9月，該港口的吞吐量同比下降6%，至2.044億噸，集裝箱運(yùn)輸量下降6.5%。

　　首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren在聲明中表示:“由于能源、原材料和勞動(dòng)力成本高企，加上全球需求低迷，歐洲工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正面臨壓力。”

　　他補(bǔ)充說，沒有跡象表明在不久的將來會(huì)有所改善，第四季度的集裝箱吞吐量將繼續(xù)受到遠(yuǎn)東航線取消的影響。

　　盡管傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸保持良好，運(yùn)量與大流行前的水平一致，但由于歐洲產(chǎn)量下降和需求下降，該領(lǐng)域的主要大宗商品——鋼鐵的吞吐量下降了17.6%。

　　歐洲最大的海港鹿特丹港本月早些時(shí)候表示，受煤炭運(yùn)輸量下降和集裝箱貨運(yùn)量下降的影響，今年前九個(gè)月的吞吐量下降了6%。