物流巴巴了解到，近日由于航運(yùn)業(yè)境況好轉(zhuǎn)，且美國(guó)散裝航運(yùn)類(lèi)股遭遇爆炒，其中希臘散裝航運(yùn)商DryShips 五天內(nèi)飆漲2100%!

　　券商研究員透露，國(guó)內(nèi)海運(yùn)港口行業(yè)同樣“春意盎然”，近期貨代公司普遍出現(xiàn)一箱難求情況，甚至?xí)r隔多年再度上演通過(guò)黃牛加價(jià)來(lái)尋箱的局面。

　　這一現(xiàn)象從10月底開(kāi)始出現(xiàn)，目前“尋箱”的客戶主要是涉及到外貿(mào)出口的民營(yíng)企業(yè)。據(jù)分析，四季度為航運(yùn)的傳統(tǒng)旺季，主要由于中國(guó)貨主習(xí)慣在春節(jié)前集中出貨以及歐美即將迎來(lái)黑五、圣誕等重大節(jié)日需要提前備貨;其次，近期人民幣匯率的持續(xù)貶值帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)出口的需求增長(zhǎng)，這一塊主要體現(xiàn)在民企出口比重的提升上，紡織品等傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品并沒(méi)有明顯提升，但具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的民企產(chǎn)品近期出口量大幅增長(zhǎng)。

　　在市場(chǎng)人士看來(lái)，航運(yùn)板塊的利好不僅限于此。

　　國(guó)金證券研報(bào)指出，目前國(guó)內(nèi)南北干線港口的運(yùn)費(fèi)在1個(gè)月內(nèi)從2300元/TEU(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)上漲至約4000元/TEU。油價(jià)下跌使得海運(yùn)行業(yè)的成本下降，另外10月份國(guó)內(nèi)公路開(kāi)始加大超載處罰力度，貨車(chē)最大載重下降15%，由此導(dǎo)致部分貨物轉(zhuǎn)向水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。加上目前微觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)較好，大宗商品價(jià)格反彈，貨運(yùn)需求有較大的改善。

　　盡管暖風(fēng)頻吹，中國(guó)相關(guān)公司在二級(jí)市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻是中規(guī)中矩。同花順航運(yùn)港口指數(shù)昨日收盤(pán)1628.16點(diǎn)，相比9月底的1431.06點(diǎn)，上漲14%。同期上證指數(shù)上漲7%，航運(yùn)港口板塊表現(xiàn)并不算突出。

　　據(jù)了解，隨著國(guó)外散裝航運(yùn)類(lèi)股“炒聲”漸高，近日不少內(nèi)地機(jī)構(gòu)投資者也是蠢蠢欲動(dòng)、試圖分羹，之前門(mén)庭冷落的行業(yè)研究員也瞬間變得搶手起來(lái)。

　　“所以，我們現(xiàn)在只會(huì)推薦相關(guān)個(gè)股短線操作，行業(yè)中長(zhǎng)期的景氣度、上漲空間還有待觀察。”滬上某研究員直言。