根據(jù)國(guó)際投資爭(zhēng)端解決中心(ICSID)的一項(xiàng)仲裁裁決，安特衛(wèi)普-布魯日港將不得不向迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)支付4130萬(wàn)歐元(4470萬(wàn)美元)外加成本和利息。

　　這筆創(chuàng)紀(jì)錄的罰款最終可能高達(dá)1億歐元，這是近20年前開始的德爾干克碼頭長(zhǎng)達(dá)7年的特許權(quán)糾紛的結(jié)果。

　　德干克碼頭于2005年9月開通航運(yùn)，西側(cè)隨后分配給MSC-PSA，這兩家公司共同開設(shè)了安特衛(wèi)普港最大的集裝箱碼頭MPET，而迪拜世界港口公司(DP World)隨后獲得了碼頭東側(cè)，用于建造一個(gè)碼頭。

　　當(dāng)港務(wù)集團(tuán)決定將其所有集裝箱業(yè)務(wù)遷至德干克時(shí)，迪拜世界港口的吞吐量低于預(yù)期，該港口授予港務(wù)集團(tuán)40公頃的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。此舉并未得到迪拜集團(tuán)的支持，2017年，這家國(guó)有港口巨頭利用ICSID解決了爭(zhēng)端。

　　2021年4月，仲裁庭裁定安特衛(wèi)普港收回土地的決定有四個(gè)理由。唯一懸而未決的問題是，根據(jù)國(guó)際法，已經(jīng)支付的賠償是否適當(dāng)和現(xiàn)實(shí)，這一點(diǎn)現(xiàn)在對(duì)迪拜世界港口公司有利。

　　由這兩個(gè)城市所有的港口表示，它將審查這一決定，但它仍然相信，2014年的收回決定保護(hù)了其國(guó)際交通，并促進(jìn)了港口及其周邊地區(qū)的就業(yè)。

　　安特衛(wèi)普-布魯日港務(wù)局(Antwerp-Bruges Port Authority)在一份聲明中表示:“無論如何，現(xiàn)在有一個(gè)決定給所有相關(guān)方提供了法律確定性，這是積極的。”

　　Alphaliner的集裝箱航運(yùn)分析師表示，這一判決引發(fā)了人們對(duì)雙方能否找到另一種解決方案的質(zhì)疑，他們指出，“迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)是最重要的碼頭運(yùn)營(yíng)商之一，在運(yùn)營(yíng)上的最佳和建設(shè)性合作與理解”。