從2024年3月31日起，從拉丁美洲到鹿特丹港的進口集裝箱將通過安全鏈(Secure Chain)獨家放行，確保了安全性和可靠性。

　　這種新的操作方法建立了一個封閉的物流系統(tǒng)，只涉及得到認可和授權的各方。安全鏈的實施是公共和私營部門在鹿特丹港打擊毒品相關犯罪的合作努力的一個方面。

　　在安全鏈框架內，公司以數(shù)字方式在終端之間傳輸集裝箱收集的授權。只有經授權的內陸運營商才能通過安全鏈進入該碼頭。使用個人識別碼收集貨柜的做法很容易被濫用，將會停止。

　　“通過電子郵件廣泛分享個人識別碼的時代已經結束。在安全鏈中，安全可靠地收集容器所需的所有信息都以數(shù)字方式從一個鏈接傳輸?shù)较乱粋€鏈接，”安全鏈的發(fā)言人表示。

　　安全鏈的實施增強了荷蘭港口物流抵御外部干擾的彈性。物流鏈中所有利益相關者的充分參與對其有效性至關重要。

　　這種參與從航運公司或船舶代理開始，延伸到托運人、貨代、內陸運營商(卡車、火車、內陸航運)，最后到碼頭。安全鏈為所有這些實體引入了一種新的操作方法。港務局促進了這一合作，以確保港口環(huán)境的安全和彈性。

　　CMA CGM,COSCO Shipping,Maersk,MSC,ONE,OOCL和ZIM是從拉丁美洲服務鹿特丹的航運公司。他們正在逐步將客戶端集成到安全鏈中。

　　HMM，陽明，以及很快長榮已經在安全鏈框架內運行了。在處理來自拉丁美洲的進口集裝箱后，這些航運公司和代理商將逐步將安全鏈的實施擴展到其他進口遠洋集裝箱。

　　此外，安全鏈代表了商業(yè)部門和當局之間的合作努力，旨在加強當前港口物流業(yè)務的數(shù)字彈性，特別是關注荷蘭港口內進口集裝箱的安全可靠的放行和收集。

　　根據(jù)一份聲明，安全鏈主要通過Portbase的港口社區(qū)系統(tǒng)(荷蘭港口的中立物流平臺)運營，將額外的授權層集成到現(xiàn)有的數(shù)字服務中。

　　此外，這種增強有助于在不同涉眾之間安全地傳輸容器收集的授權。此外，它使各方能夠通過智能地利用數(shù)據(jù)重用來提高運營效率，并全面了解整個物流鏈上進口集裝箱的狀態(tài)和調度。