以色列官員周三表示，由于紅海航運危機，埃拉特港口遭受了重大的財政打擊，該港口一半的工人面臨失業(yè)的風(fēng)險。

　　埃拉特位于紅海的北端，是首批受到影響的港口之一，因為航運公司改變航線，以避免受到伊朗支持的也門胡塞武裝分子的襲擊。

　　港口管理部門宣布，計劃解雇120名員工中的一半。作為回應(yīng)，碼頭工人周三舉行了抗議活動。

　　埃拉特主要處理汽車進口和來自死海的鉀肥出口，與以色列位于海法和阿什杜德的地中海港口相比，埃拉特的規(guī)模相形見絀，這兩個港口處理了以色列幾乎所有的貿(mào)易。

　　但埃拉特毗鄰約旦唯一的沿海出?？?a href='http:///ports/jo/aqaba.html' target='_blank'>亞喀巴，為以色列提供了通往東方的門戶，而無需通過蘇伊士運河。

　　埃拉特港首席執(zhí)行官吉迪恩·戈爾伯(Gideon Golber)表示，經(jīng)過數(shù)月的虧損和沉寂，此舉是最后的選擇。

　　“我希望聯(lián)盟國家能在幾個月內(nèi)解決這個問題，”戈爾伯說，他指的是美國領(lǐng)導(dǎo)的保護重要航道的多國安全倡議。“但他們并沒有解決問題。”

　　他說，船只仍然沒有在埃拉特停靠。除非政府介入幫助支付工資，否則裁員是不可避免的。他說，剩下的員工可以維持最低限度的運營。

　　法國勞工聯(lián)合會反對這一決定。該聯(lián)合會是數(shù)十萬公共部門工人的傘狀組織。

　　運輸工人工會主席埃亞爾·亞丁(Eyal Yadin)周三表示:“在這個時候，公司應(yīng)該擁抱工人和他們的家人，而不是選擇大規(guī)模裁員的捷徑。”“我們不會參與其中。”

　　胡塞武裝還向以色列發(fā)射了無人機和導(dǎo)彈，稱此舉旨在支持加沙戰(zhàn)爭中的巴勒斯坦人，而哈馬斯也得到了伊朗的支持。

　　以色列官員表示，通往紅海的另一條航線需要繞過非洲南端，將前往地中海的航程延長兩到三周，這將增加額外的成本。